US-Chirpmodul (Innoparts)

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Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Einbauten / Umbauten
US-Chirpmodul von „Innoparts“:
Benötigtes Material/Werkzeug:
- Chirpmodul (Firma: Innoparts)
- Dremel
- Schraubenzieher
- kleine Zange
- verschiedene Kabelstecker und Verbindungen
- Kabel
- 12 Volt Schalter (evtl.)
- Kfz-Stecker (1x 2fach + 1x 6fach)
Das System besteht aus dem Steuermodul, dem Signalgeber (für das typisch amerikanische "chirpen") und einem Kabelsatz, inkl. Stecksicherung. Es heißt IP-CM 1.0 und Hersteller ist die Firma Innoparts.
Das IP-CM 1.0 ist ein Bausatz zum Nachrüsten einer akustischen Quittierung für alle vorhandenen, fernbedienbaren Zentralverriegelungen.

Der Signalgeber kann sehr gut unter der Front-Kofferraum-Wanne eingebaut werden. Er kann dort, mit der mitgelieferten Befestigung, einfach mit an die Schraube der originalen Hupenbefestigung geschraubt werden. Der Signalgeber besitzt nur zwei Kabel. Das rote ist Plus und wird später mit dem weiß-roten Kabel des Moduls verbunden. Von hier kommt der Impuls für das Chirpen. Das Zweite ist ein schwarzes Massekabel. Dieses wird direkt an einen naheliegenden Massepunkt angeschlossen.
Auf den nächsten Bildern sind beide Kabel des Signalgebers über einen Stecker angeschlossen, so das dieser jederzeit einfach wieder ausgebaut werden kann. In die Außenöffnungen des Steckers sollte man dann aber etwas Silikon o.ä. geben, um ihn gegen Feuchtigkeit zu schützen.

Solche Stecker gibt es als Einzelteile im KFZ-Zubehörhandel.
Um das rote Kabel des Signalgebers mit dem weiß-roten Kabel des Moduls zu verbinden, führt man ein Kabel entlang des vorhandenen Kabelstrangs der Spritzwand bis ungefähr zur Batterie. Nun muss es in den Innenraum. Dazu einfach ein kleines Loch in die Gummidichtung der Heizungsschläuche machen und das Kabel durchstecken. Es ist sehr weiches Gummi und schwer das Kabel hindurch zu bekommen, daher aber mit Sicherheit wasserdicht. Im Innenraum kommt das Kabel dann hinter dem Pannenkit heraus. Von dort wird es zum Beispiel auf die Fahrerseite verlegt, um hier das Modul zu verbauen.
Ein guter Einbauplatz für das Modul ist zum Beispiel unterhalb des Lenkrads. Hier gibt es eine leicht zu lösende Abdeckung mit genügend Platz (rechtes Bild). Störende Verstrebungen auf der Innenseite der Abdeckung werden heraus gedremelt und das Modul mit Tesa-Powerstrips fixiert.

Das Modul selber besitzt paar Kabel mehr, als der Signalgeber. Der im nächsten Bild untere dickere Stecker, führt das rote Dauerpluskabel (für die Chirp-Funktion beim Verschließen des Roadsters), das schwarze Massekabel und das weiß-rote Signalkabel (welches an das rote Kabel des Signalgebers angeschlossen wird!).
Am oberen kleineren Stecker befinden sich 5 Kabel. Die beiden braunen sind für eine minusgesteuerte Zentralverriegelung und werden beim Roadster nicht verwendet. Das blaue Kabel ist Zündungsplus. Dieses ist wichtig, damit der Roadster nicht chirpt, wenn während der Fahrt die automatische Verriegelung (DriveLock) verschließt. Genau das ist auch der große Vorteil dieses Chirpmodules gegenüber anderen. Durch diese Funktion ist das System ausgeschaltet, sobald die Zündung eingeschaltet wird. Die beiden letzten Kabel sind orange und grün-weiß. Sie greifen die Impulse an der plusgesteuerten Zentralverriegelung des Roadsters ab.
Beim hier gezeigten Umbau sind die Kabel in einen zusätzlichen Stecker (6polig) gesetzt: Minus; Dauerplus; Zündungsplus; ZV-Auf-Signal; ZV-Zu-Signal. Das rote Kabel vom Signalgeber unterhalb des Frontkofferraums ist über einen zusätzlichen Schalter an das weiß-rote Kabel des Modules angeschlossen. So kann man das System jederzeit deaktivieren (Fahrt zum SC / Nacht...).

Das Minuskabel wird an einen Massepunkt angeschlossen. Dauerplus und Zündungsplus kommen am einfachsten an die Seitenleiste des Sicherungskastens (siehe Allgemeine Informationen: Anschließen / Abgreifen von 12 Volt!).

Nun braucht man noch den Auf- und Zu-Impuls der Zentralverriegelung. Unterhalb des Armaturenbretts führt je ein Kabelstrang in die Fahrertür und die Beifahrertür. Hier kann man die Signale abgreifen. Das orangene Kabel des Chirpmodules wird an das blau-graue Kabel des Kabelstranges angeschlossen. Das grüne-weiße Kabel des Chirpmodules an das blau-weiße Kabel des Kabelstranges.
Sobald Dauerplus angeschlossen wurde, chirpt der Signalgeber 5-7mal, um seine Funktionsbereitschaft anzuzeigen.
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Nachtrag:
Das Modul chirpt auch wenn man nach einer Fahrt die Türen öffnet, da der Roadster während der Fahrt ja automatisch verriegelt (Drivelock-Funktion). Hier gibt es drei Lösungen:
1. Das Auf-Signal am Chirpmodul abklemmen und darauf verzichten (dann hat man nur noch das Doppelchirpen beim Verschließen!).
2. Immer erst die Türen öffnen und dann die Zündung ausschalten (vergisst man allerdings sehr oft!).
3. Drivelock-Funktion deaktivieren (siehe De- / Aktivieren von Funktionen: Drivelock!).

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