Teillastentlüftung

# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

- News-Blog
- -----------------------------------
- Was ist JHWUS
- -----------------------------------
- Inhalt / Themenbereiche
- Suchfunktion
- Offline-Version
- Download-Bereich
- Links
- -----------------------------------
- Sackis Roadster
- Zu Verkaufen / Teile

Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Was ist was?
Teillastentlüftung:
Die Teillastentlüftung ist eine Entlüftung des Kurbelgehäuses. Sie besteht aus einem Schlauch, der vom Kurbelgehäuse zur Ansaugbrücke führt. Kurz vor dem Anschluss an der Ansaugbrücke ist ein einseitig durchlässiges Ventil verbaut. Damit saugt die Teillastentlüftung, durch den Unterdruck im Ansaugsystem (bei wenig Gas oder im Schubbetrieb bergab), den Überdruck im Kurbelgehäuse ab. Bei Überdruck im Ansaugbereich (Vollast) sperrt das Ventil und verhindert so, dass wiederum zusätzlicher Überdruck in das Kurbelgehäuse eindringen kann.
Bei den ersten Smart ForTwo´s wurde die Teillastentlüftung verdächtigt für etliche Motorschäden verantwortlich zu sein. Es handelte sich um einen Defekt des verbauten Rückschlagventils, dass in beide Richtungen durchlässig wurde. Somit wird bei Überdruck im Ansaugbereich (Vollast) Druckluft in das Kurbelgehäuse gepresst. Dadurch wird vermehrt Öl über die Vollastentlüftung (Schlauch vom Ventildeckel zur Luftleitung) in den Ansaugbereich geführt und somit anschließend auch verbrannt.
Durch die nun extrem höheren Verbrennungstemperaturen durch das Öl, kommt es dann zum Abbrennen von Ventilen.
Mittlerweile wurden die Teillastentlüftungen von Smart verändert und angepasst. Es kommt aber immer wieder einmal (selten!) zu diesem Defekt. Dies ist meist an einem deutlich erhöhten Ölverbrauch zu erkennen. Ebenso an stärkeren Ölspuren am Schlauchanschluss der Vollastentlüftung vor dem Turbolader. Zur Überprüfung des Ventils, siehe das Thema Einstellen / Wartung: Teillastentlüftung überprüfen.
Was eher eintreten kann, ist das Verkleben des Ventils durch Rückstände und damit eine Funktionseinschränkung der Teillastentlüftung. Ebenso der Bruch von veralteten Schläuchen im Knick des hinteren Anschlusses.
Im Zubehörhandel wird mittlerweile eine verstärkte Version der Teillastentlüftung von der Firma Fismatec angeboten (ca. 40 €). Bei dieser ist das Ventil aus Metall gefertigt (Original ist aus Kunststoff!) und kann zusätzlich geöffnet und gereinigt werden. Zusätzlich sollen gewebeverstärkte Schläuche den Belastungen durch Druck und Ölnebel besseren Widerstand leisten. Besonders bei getunten Roadstern kann solch eine verstärkte Teillastentlüftung von Vorteil sein.
Zum Wechsel der Teillastentlüftung, siehe Thema Ausbau / Einbau von Teilen: Teillastentlüftung.

Zusätzliche Info für den Einbau von Ölabscheidern:
Ölabscheider werden an die Vollastentlüftung des Roadsters angeschlossen. An einigen Ölabscheidern gibt es aber noch einen zusätzlichen Anschluss für den Anschluss der Teillastentlüftung. Diese sollte aber nicht an einen Ölabscheider angeschlossen werden, da die oben erwähnte Absaugung durch den Unterdruck im Ansaugbereich ansonsten nicht mehr stattfinden und somit der Überdruck im Kurbelgehäuse ansteigen kann.

- Was ist JHWUS >
- Inhalt / Themenbereiche >
- Was ist was? >
- Teillastentlüftung >