Undichtigkeit / Abdichten

# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

- News-Blog
- -----------------------------------
- Was ist JHWUS
- -----------------------------------
- Inhalt / Themenbereiche
- Suchfunktion
- Offline-Version
- Download-Bereich
- Links
- -----------------------------------
- Sackis Roadster
- Zu Verkaufen / Teile

Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Sonderthemen
Undichtigkeit / Abdichten:
Siehe auch das Smart-Handbuch „Undichtigkeiten“ aus dem Download-Bereich!
Dieser Themenbereich baut auf dem englischen „Roadster Leaks Guide“ von Andrea Carli (Bigblueboy) auf, den er mir komplett zur Verfügung gestellt hat. Der Guide ist Resultat seiner Erfahrungen aus 1½ Jahren Basteleien an Roadster-Leckstellen. Meine eigenen Erfahrungen und die von weiteren Roadster-Fahrern sind ebenfalls integriert.

Ein allgemeiner Tip von Uwe (da-isser):
Nach mehreren Pflegebehandlungen der Dichtungen selbst, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass trockenes Pflegemittel (Talkum) einfach die besten Ergebnisse zeigt. Mit zwei verschiedenen flüssigen Gummipflegestiften oder Glycerin siffte es überall durch. Dann habe ich die Dichtungen komplettt gereinigt (mit Seifenlauge) und dann nur mit Talkum eingerieben. Ergebnis: Bis auf eine kleine Stelle wieder dicht.
Am Roadster sind bisher 10 Leckstellen bekannt:

1. Wasser läuft vom hinteren Teil der Holme herab.
2. Wasser läuft unterhalb der Spiegeldreiecke heraus und über den Lautsprechergittern herab.
3. Wasser sammelt sich an den unteren Türdichtungen und läuft in den Fußraum.
4. Wasser dringt aus dem unteren Frontbereich in den Fußraum.
5. Wasser dringt aus dem oberen Frontbereich in den Fußraum.
6. Wasser läuft aus dem Ablaufrohr der Scheibenwischervertiefung in den Fahrerfußraum.
7. Wasser läuft aus Rohren des Klimaabfluss-Systems in den Fußraum.
8. Wasser dringt im oberen Bereich der Spiegeldreiecke ein und läuft nach Innen.
9. Wasser läuft am hinteren Teil der Fensterscheiben hinab.
10. Wasser läuft im oberen Bereich der Fensterscheiben hinab.
Hier ein extremes Beispiel!

1. Wasser läuft vom hinteren Teil der Holme herab:
Der Wassereintritt befindet sich am hinteren Ende der Dachholme. Es tropft dann oft auf die Sicherheitsgurte und läuft daran herab.

Manchmal so stark, das sich das Wasser hinter den Sitzen sammelt.
Nach hinten kann das Wasser auch über die Softtopschiene in den Heckkofferraum-Bereich laufen.
Übeltäter ist eine Gummilippe (Pfeil), die zu weit nach innen ragt. Über diese soll das Wasser direkt in den Ablaufkanal fließen (grüne Linie). Stattdessen läuft das Wasser allerdings in den Innenraum und tropft herab (rote Linie).
Abhilfe schafft das komplette Auswechseln der Softtop- und Tür-Profilgummidichtungen, gegen die neuesten Versionen. Nummern und Preise sind noch nicht bekannt.
Weiterer Übeltäter kann auch die hintere Gummidichtung des Softtops sein, die direkt an die oben bezeichnete Stelle ansetzt (grüner Kreis). Diese Gummilippe rastet in die oben genannte Stelle als Ablauf ein, wenn das Softtop geschlossen wird.
Am wichtigsten ist es daher, auch die hinterste Dichtung des Softtops auszuwechseln. Die letzte Version der Dichtung ist die „07“ mit der Nummer: Q0009356V007000000. Durch den Wechsel wurde schon vielfach das komplette Problem an dieser Stelle gelöst!
Vor einem kompletten Austausch der Dichtungen kann man versuchen diese einzufetten, da das Problem an zu kurzen Gummis liegt. Das Problem kann damit zumindest zeitweise gelöst werden. Hart gewordene Gummis verlieren an Volumen und Flexibilität und lassen damit auch kleine Fugen entstehen. Dort läuft das Wasser dann ein.
Bewährt hat sich Krytox-Fett, da es die harten Gummis wieder weich und flexibel macht. Z.B.: Dupont Kryptox "Performance Lubricants" mit der Bestellnummer: GPL-205 LOT 16340, oder VW-Krytox-Fett mit der Teilenummer g052172a3.
Hier zum Vergleich noch mal eine alte Tür-Profildichtung (links) und eine neue Tür-Profildichtung (rechts).
Im Bereich dieser Gummidichtungen kann auch ein Montagefehler vorliegen. Die Türgummis müssen im hinteren oberen Bereich verklebt sein. Der Gummi muss komplett fest sitzen sonst läuft das Wasser an der Gelben Linie hinein. Um den Fehler zu beheben den Gummi entlang der roten Linie verkleben (mit Silikon, besser Karosseriekleber wie z. B. Teroson von Henkel).
2. Wasser läuft unterhalb der Spiegeldreiecke heraus und über den Lautsprechergittern herab:
Das in verschiedenen Bereichen des Spiegels etwas Wasser eintreten kann, ist normal. Es sollte dann eigentlich in der Tür nach unten laufen und durch Ablauföffnungen abfließen.
Leider gibt es innerhalb der Spiegeldreiecke aber einige Schwachstellen, die Feuchtigkeit in den Innenraum lassen.
Abhilfe schafft hier der Kauf der neuesten Version der Spiegeldreiecke innen + außen, sowie der Spiegel-Gummidichtungen „V08“.
Die verschraubten inneren Spiegeldreiecke wurden von Smart bisher mit einer grauen Dichtmasse versehen. Diese Wulst soll verhindern, das Wasser in den Innenraum fließt.
Die passenden Türinnendreiecke gibt es in zwei verschiedenen Versionen. Einmal mit und einmal ohne zusätzlicher Feuchtigkeitsrinne und Ablaufbohrung (zusätzlich zu den Versionen manuelle Spiegelbedienung und elektrisch verstellbare Spiegel!).
Hier sollte ausschließlich die zweite Version, mit Rinne und Ablauf, verwendet werden, da das Wasser auch außerhalb des inneren Spiegeldreiecks entlang laufen kann!
Diejenigen die sich bereits außerhalb der Fahrzeuggarantie befinden, könnten mit Silikon oder ähnlichen Dichtmitteln selber die Rückseite der inneren Spiegeldreiecke abdichten (linkes Bild).
Den kompletten inneren Bereich der Türverkleidung unterhalb der Spiegeldreiecke abzudichten (rechtes Bild) ist nicht zu empfehlen, da hier der original Ablauf des Wassers verschlossen werden würde und das Wasser somit nur noch in den Innenraum ablaufen könnte.
Weiterhin gibt es Innendreiecke mit dem Produktionsdatum 2005, die im Vergleich zu den älteren Modellen über eine breite Gummilippe verfügen. Diese leitet das eintretende Wasser hinter das Innenpanel der Tür. Diese Version besitzt keine Schrauben mehr, sondern wird einfach von Innen auf das Außenspiegeldreieck gesteckt. Dementsprechend muss auch ein neues Außenteil montiert werden. Die Teilenummer für die Fahrerseite ist die 232636069, für die Beifahrerseite lautet die Nummer 232636070.
Eine gute Lecksuchmethode kommt von Uwe (da-isser):
Ist man sich nicht ganz sicher wo das Wasser herkommt, oder wo es entlang läuft, kann man die Türdichtungen mit Talkum einreiben. Beim nächsten Regen kann man dann den genauen Verlauf des Wasser sehr gut auf dem grauen Roadster-Kunststoff sehen, da sich das Wasser mit dem Talkum zu einer weislichen Flüssigkeit vermischt hat. Selbst noch Tage später, wenn alles wieder längst getrocknet ist.

3. Wasser sammelt sich an den unteren Türdichtungen und läuft in den Fußraum:
Das in diesem Bereich Wasser entlang läuft ist normal, was man an den Ablauflöchern sehen kann. Wenn jedoch Wasser von hier in den Innenraum gelangt, stimmt etwas nicht.

Normalerweise läuft die Feuchtigkeit in den tieferen Rillen entlang und durch die Ablauflöcher nach unten. Anschließend läuft nun das Wasser durch weitere Öffnungen, auf der Unterseite der Dichtung ab (je Seite: 1x im vorderen und 1x im hinteren Bereich)
Den Ablauf unterstützend wirkt, dass die Dichtungen bei geschlossenen Türen leicht nach innen gedrückt werden. Aus demselben Grund kann es aber auch sein, das der Ablauf gestört ist, da das Wasser nicht über den unteren Absatz laufen kann. Abhilfe würde hier eine Erweiterung des Loches bringen. Beim Vergrößern der Ablauflöcher sollte man sehr vorsichtig sein. Sie müssen unbedingt rund gearbeitet werden, damit das Dichtungsgummi nicht weiter einreißt. Am besten mit einem heißen Metallstab o.ä. arbeiten und die Löcher nur etwas größer sengen!
Neueste Dichtungen haben einen Fliesbelag, der für ein besseres Ablaufen sorgen soll. Sie sollten auf jeden Fall verbaut werden.

4. Wasser dringt aus dem unteren Frontbereich in den Fußraum:
Grund für dieses Problem sind fehlende oder korrodierte Abdichtungen an der Tridionzelle, im Bereich unter der Frontkofferraumwanne, sowie in den Fußräumen.

Innerhalb der Garantiezeit sollte man Smart hier unbedingt nachbessern lassen, außerhalb der Garantiezeit muss man wohl selber tätig werden!

Zur besseren Darstellung:
Entlang der gelben Linie müssen die Abdichtarbeiten vorgenommen werden. Zusätzlich im Fahrer- und Beifahrerfußraum (siehe Bild zuvor).

5. Wasser dringt aus dem oberen Frontbereich in den Fußraum:
Auch dieses Undichtigkeits-Problem ist bereits mehrfach aufgetreten. Als Ursache konnten fehlende Abdichtungen unterhalb der Plastikabdeckung der Scheibenwischer festgestellt werden. Bei den aufgetretenen Undichtigkeiten ist nicht klar, ob die fehlenden Abdichtungen bereits ab Werk nicht verbaut waren, oder ob sie nach Umbaumaßnahmen (z.B. Lackierung) vergessen wurden.
Es kann aber nicht nur Wasser in die Fußräume laufen, sondern es kann auch so nach innen dringen, dass es von oben auf den Sicherungskasten (SAM) tropft und dort kostspieliege Schäden verursacht. Dazu siehe auch das Thema Probleme: Wasser im Sicherungskasten (SAM).
Hier zuerst eine Allgemein-Übersicht mit Kennzeichnung der Stellen:

Das erste Loch befindet sich relativ weit außen, knapp neben der hintersten Schraubenbefestigung des Kotflügels.
Ein weiteres Loch, selber Größe, findet man genau mittig unter der Abdeckung. 3 weitere Öffnungen befinden sich an der Kante zur Windschutzscheibe. Der Pfeil zeigt die mittlere Öffnung. Rechts und links ist jeweils eine Weitere.
Die größte Stelle ist die Kunststoff-Abdeckung der Lüftungs-Ansaugöffnung. Diese Abdeckung sollte rundherum mit einer Silikon-Raupe (o.ä.) abgedichtet sein.
Die Abdeckung und die vordere Befestigung der Motorhaube (rote Kreise) sind mit Muffen abgedichtet. Diese können unter Umständen Undicht werden. Bei der Wiedermontage der Haube und der Abdeckung, in die Schraubenlöcher einen kleinen Tupfen Silikon geben (besser Karosseriekleber wie z. B. Teroson von Henkel) und dann die Schrauben eindrehen.
Auch an der grün markierten Stelle kann die Abdichtung der Tridion fehlerhaft sein. Dort kann das Wasser ebenfalls in den Innenraum fliessen. Es sollten also auf jeden Fall alle Schweißnaht-Abdichtungen geprüft werden.
6. Wasser läuft aus dem Ablaufrohr der Scheibenwischervertiefung in den Fahrerfußraum.
Das Gummi-Ablaufrohr ist fahrerseitig unterhalb der Frontkofferraum-Wanne zu finden. Es ist dort in die Spritzwand eingesteckt und mit einem innenliegenden Ablaufrohr verbunden, das die Feuchtigkeit von der Scheibenwischervertiefung nach unten auf die Strasse ableitet. Wenn diese zwei Ablaufrohre nicht richtig zusammengesteckt sind, fließt das ablaufende Wasser an der Schnittstelle in den Innenraum. Die Wabenstruktur unterhalb Pfeils, ist die Halterung des Gaspedals. Von dort fließt das Wasser dann nach unten in den Fahrerfußraum. Bei Feuchtigkeit im Fahrerfußraum sollte also auch diese Verbindung überprüft werden.

7. Wasser läuft aus Rohren des Klimaabfluss-Systems in den Fußraum:
Dieses Feuchtigkeitsproblem tritt sehr selten auf. Sollte man jedoch eine feuchte Stelle im Bereich eines Fußraumes haben, sollte auch hier einmal nachgesehen werden.
Es gibt zwei Rohre die rechts und links der Mittelkonsole von der Unterseite der Klimaanlagen-Verdampfereinheit in das Bodenblech gehen und von dort zu einem Abfluss. Die Rohre sind nur einfach aufgesteckt und können sich daher leicht lösen.

Zur Abhilfe die Rohre einfach wieder aufstecken. Sollten sie zu lose sitzen und keine Garantie mehr bestehen, kann man sich mit kleinen Schlauchschellen aus dem Baumarkt behelfen und die Rohre damit fixieren.

8. Wasser dringt im oberen Bereich der Spiegeldreiecke ein und läuft nach Innen:
Bei einigen Spiegeldreiecken kann man einen schlechten Sitz von Außen- und Innenteil erkennen (bei offener Tür von oben darauf geschaut!). Durch diese Lücke (Pfeil) kann vermehrt Wasser eindringen und nicht schnell genug in der Tür innen ablaufen.

In diesem Fall das Innendreieck abschrauben und den richtigen Sitz kontrollieren. Wenn das Innendreieck richtig sitzt, aber trotzdem ein Spalt da ist, könnte man auch den Bereich zwischen Innen- und Außendreieck mit etwas Silikon abdichten!
Weiterer Auslöser des Problems kann auch eine falsch eingestellte Fensterscheibe sein.
Im Bild unten links befindet sich die Scheibe in der höchsten Position. Es fehlen aber noch etliche Millimeter, um mit dem Dichtungsgummi des Spiegeldreiecks bündig abzuschließen. So sucht sich das Wasser evtl. einen Weg entlang der Scheibe und tropft dann irgendwo am Spiegeldreieck (innen) herunter!
Um die Fensterscheibe richtig einzustellen, muss das Türpanel entfernt werden (siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Türpanel).
Danach kann man diese beiden 30er Torx-Schrauben lösen und die Scheibe passend einstellen. Zuvor aber noch den richtigen Sitz aller Dichtungen kontrollieren.

9. Wasser läuft am hinteren Teil der Fensterscheiben hinab:
Wenn Wasser am hinteren Ende der Seitenscheibe, also auf Höhe des hinteren Türdreiecks hinab läuft, liegt dieses ebenfalls an einer nicht richtig eingestellten Fensterscheibe.
Dieses Problem sorgt übrigens auch für sehr starke Windgeräusche beim Fahren.

Abhilfe schafft auch hier ein Einstellen der Seitenscheibe, wie unter Punkt 7 zuvor beschrieben.

10. Wasser läuft im oberen Bereich der Fensterscheiben hinab:
Diese Probleme treten dort auf (oder in unmittelbarer Nähe), wo die Gummidichtungen der Türholme vorne und hinten an die Dichtungen der Tür ansetzen.

Hier kann bei Regen natürlich sehr viel Wasser fließen. Mit eingebautem Dachholm fließt es im oberen Bereich zwischen den Dichtungen entlang und dann an der Innenseite des Fensters herunter.
Um das zu verhindern, muss man den gesamten dargestellten Wasserlauf umleiten. Dies ist möglich indem man mit einem Skallpell o.ä. ein kleines Loch in die Gummidichtung der Tür schneidet (siehe Bild), genau an den Ecken an denen der vordere Wasserlauf seitlich endet.
Auf diese Weise fließt das Wasser direkt in einen der Ablaufkanäle innerhalb der Gummidichtung.

- Was ist JHWUS >
- Inhalt / Themenbereiche >
- Sonderthemen >
- Undichtigkeit / Abdichten >