ABS funktioniert nicht richtig

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Themenbereich: Probleme

ABS funktioniert nicht richtig (Lampe an / ABS setzt grundlos ein):
Es gibt verschiedene Anzeichen für eine Fehlfunktion des ABS. Die zwei hauptsächlich auftretenden Fehler sind:
1. Beim Losfahren geht die ABS-Lampe an (auch ohne gebremst zu haben). Während der Fahrt wiederholt sich das Aufleuchten der Lampe immer wieder.
2. ABS spricht bei Bremsungen aus niedriger Geschwindigkeit bereits an (Schleifgeräusche / vibrierendes Bremspedal).
Bei diesen Problemen müssen nicht zwingend Fehler im Fahrzeug-Fehlerspeicher abgespeichert sein!
Auslöser ist hier oftmals ein defekter Sensorkranz (auch Zahnkranz oder ABS-Kranz) der hinteren Antriebswellen. Die Zahnkränze befinden sich hinten auf den Antriebswellen (außen, hinter dem Rad). Sie sind aufgepresst und können durch Unterrostung brechen, oder einen ihrer vielen Zähne verlieren. Dadurch stimmen die Abstände zwischen den einzelnen Zähnen nicht mehr und der jeweilige ABS-Sensor erhält falsche Signale. Das ABS/ESP-Steuergerät bekommt diese Signale von den Sensoren und lässt das ABS anschlagen.

Meist kann man den defekten Zahnkranz sogar schon mit den Fingern hin und her bewegen oder sogar abziehen.
Vorne sind die Zahnkränze Teil des Radlagers. Hier kommen vergleichbare Schäden aber so gut wie nie vor.
Im Smart Center wird im Fall eines defekten Zahnkranzes die komplette Antriebswelle ausgetauscht, was mit enormen Kosten verbunden ist (ca. 270 €). Die Zahnkränze können aber auch einzeln bezogen und ausgetauscht werden. Smart bietet sie allerdings nicht einzeln an.
Zahnkränze kann man z.B. hier beziehen:
- UK Parts Direkt (ebay Online-Shop) - ca. 30 Pfund
- Reluctor Rings (www.reluctorrings.com) - ca. 40 Pfund
Derzeit ist mir keine deutsche Bezugsquelle bekannt (Ich bitte gegebenenfalls um Hinweise dafür!).
Eine weitere Möglichkeit wäre es eine gebrauchte Antriebswelle über ebay zu beziehen (um die 50 €). Die Zahnkränze der rechten und linken Seite sind identisch!
Ist der Zahnkranz ohne Teilabsplitterungen „nur“ durchgebrochen und ansonsten in gutem Zustand, kann er eventuell auch entfernt, gesäubert und erneut verwendet werden (siehe weiter unten: Zahnkranz aufsetzen!)
Um den Zahnkranz nun aber erst einmal abzubauen muss die entsprechende Antriebswelle ausgebaut werden (siehe Ausbau / Einbau: Antriebswellen).
Meist sitzt der verrostete Zahnkranz schon relativ lose auf der Antriebswelle und kann zum Beispiel mit einem Schraubenzieher von der Welle gebrochen werden. Sollte er noch sehr fest sitzen, Welle und Zahnkranz mit ordentlich Rostlöser einsprühen und einwirken lassen. Dann den Zahnkranz mit einem Gasbrenner erwärmen und anschließend vorsichtig mit Hammer und Meissel von der Welle schlagen. Auch ein Dreibein-Abzieher kann gute Dienste leisten.
Die Achse und den Zahnkranz (wenn ein gebrauchter verwendet wird!) mit einer Drahtbürste säubern.
Zahnkranz aufsetzen:
1. Neuer oder gebrauchter, aber intakter Zahnkranz:
Den Zahnkranz vorsichtig und gleichmäßig (auf Verkanten achten) auf die Achse schieben und mit Hammer und Meissel vorsichtig anschlagen.
2.1. Gebrochener Zahnkranz mit intakter Zahnung (Möglichkeit: Schweissen):
Den Zahnkranz aufschieben und mit einer Zwinge / Schlauchschelle zusammen drücken, bis der Riss geschlossen ist. Mit einer 2mm-Elektrode rundherum punktweise an der Flanke anschweissen.
2.2. Gebrochener Zahnkranz mit intakter Zahnung (Möglichkeit: Kleben):
Die gesäuberte Fläche an der Antriebswelle mit 2 Komponenten Epoxidharz-Kleber bestreichen. Den Zahnkranz aufschieben und mit einer Zwinge / Schlauchschelle zusammen drücken, bis der Riss geschlossen ist.
Der Kleber sollte nun mindestens 24 Stunden aushärten, bevor man die Fixierung wieder entfernt. Die Klebereste rundherum können zum Beispiel mit einer Feile entfernt werden. Auch die Klebereste aus den Zwischenräumen der Verzahnung entfernen.
Man könnte noch überlegen die Antriebswelle und den Zahnkranz mit Hammerit-Lack zu streichen (nicht zu dick), um die zukünftige Verrostung etwas zu verlangsamen.

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