Ansaugrohr (SB2)

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## by Sacki

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Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Ausbau / Einbau von Teilen
Ansaugrohr (SB2-Rohr):

Benötigtes Material/Werkzeug:
- SB2-Ansaugrohr
- kleiner Schraubenzieher
- mittelgroße Schraubenzieher (Kreuz + Schlitz)
- 20er Torx-Bit (Hecklampen)
- 25er Torx-Bit (Heckschürze)
- 8er Torx-Nuss (Druckdosen-Platte am Ansaugrohr)
- 10er Torx-Nuss (Auspuff-Halterung am Getriebe)
- 14er Torx-Nuss (Auspuff-Halterung am Auspuff oben)
- Knarre / Verlängerungen / Drehgelenk-Aufsatz

Um vernünftig arbeiten zu können, sollte der Roadster aufgebockt, oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Es ist auch so schon eine sehr fummelige Arbeit.
Zuerst die Heckschürze demontieren (siehe Ausbau/Einbau von Teilen: Heckschürze!).
Als nächstes wird von unten die Auspuff-Halterung, die ans Getriebe geschraubt ist, abgeschraubt, da dahinter die Druckdosen-Platte des Ansaugrohres befestigt ist. Für die zwei Schrauben benötigt man eine 10er Torx-Nuss, eine kurze Verlängerung auf einer Knarre und am besten einen Drehgelenk-Aufsatz für die Knarre.

Da die Auspuff-Halterung auch noch oberhalb des Auspuffs mit diesem verschraubt ist, kann man sie noch nicht bewegen, um die Druckdosen-Platte des Ansaugrohres lösen zu können. Also wird auch diese Schraube abgeschraubt (14er Torx-Nuss) und die Auspuff-Halterung dann entfernt.
Nun wird das Ansaugrohr beidseitig gelöst. Es ist am Luftfilterkasten und am Turbo mit jeweils einer Schlauchschelle befestigt.
Die Schlauchschelle am Luftfilterkasten ist am einfachsten von oben, durch die geöffnete Motorraumabdeckung, zu erreichen. Sie kann mit einem Kreuzschlitz-Schraubenzieher aufgeschraubt werden.
Die Schlauchschelle auf Seite des Turbos wird von hinten, überhalb des Auspuffs erreicht. Sie muss mit einem Schlitz-Schraubenzieher aufgeschraubt werden.
Jetzt die Enden des Ansaugrohres vom Luftfilterkasten und Turbo abziehen. Dies geht am einfachsten, wenn man zuerst die etwas mehr flexible Seite am Luftfilterkasten abzieht und dann erst die Seite am Turbo.
Als Nächstes werden die drei, am Ansaugrohr aufgesteckten, Schläuche abgezogen.
Nun sitzt das Ansaugrohr relativ locker und kann auch ein wenig bewegt werden. Es ist aber noch, mit zwei Schrauben, an der Druckdosen-Platte angeschraubt. Diese zwei Schrauben müssen nun auch noch abgeschraubt werden (8er Torx-Nuss). Dies gestaltet sich am aufwendigsten, da sie sehr schwer zu erreichen sind. Man muss von oben, durch die geöffnete Motorraumabdeckung mit Knarre, Verlängerung und Drehgelenk-Aufsatz etwas herum experimentieren, um an die Schrauben zu gelangen. Mit der anderen Hand kann man von unten das Rohr dazu passend drehen.
Jetzt kann das Ansaugrohr aus dem Motorraum entnommen werden. Auf Seite des Turbos, sitzt im Rohrende eine Gummidichtung. Diese entnehmen und in das neue SB2-Rohr umstecken.
Nun wird alles wieder, mit dem neuen 74kW-Rohr, in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Vor dem Aufstecken des Ansaugrohres, auf den Anschluss am Luftfilterkasten und Turbo, nicht vergessen die Schlauchschellen über das Rohr zu stecken. Am schwierigsten ist wieder das Verschrauben der Druckdosen-Platte an das Ansaugrohr. Das Aufstecken der 3 Schläuche ist dagegen relativ einfach.
Zum Schluss sollte man sich noch einmal etwas Zeit nehmen und eine Sichtkontrolle aller Schläuche vornehmen!
Von unter dem Fahrzeug auf die Druckdosen-Platte geschaut ist dieser kleine Schlauch zu sehen. Er ist nur wenige Zentimeter lang und löst sich bei dem ganzen Verdrehen des Ansaugschlauches gerne. Er ist (auf dem Bild oben) in eine der Druckdosen eingesteckt. Wenn, dann wird er sich an dieser Stelle gelöst haben. Also aufpassen!!!

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