Kühlwassertemperatur steigt sehr hoch

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Themenbereich: Probleme

Kühlwassertemperatur steigt sehr hoch:
Sicherlich wird fast jeder Roadsterfahrer schon einmal mehr oder weniger mit diesem Phänomen zu tun gehabt haben. Man ist unterwegs, kommt an einer Ampel oder in einem Stau zu stehen und plötzlich steigt die Kühlwassertemperatur in Sekundenschnelle rapide an. Besonders häufig tritt dies im Sommer bei hohen Lufttemperaturen auf und auch wenn man zuvor recht zügig mit dem Roadster unterwegs war.

Dieses starke Ansteigen der Temperatur kann als normal bezeichnet werden. Allerdings auch nur, solange die Temperatur nicht über 110° C ansteigt!
Ab 105°C sollte dann im Normalfall der Kühlerventilator hörbar anspringen und die Temperatur wieder auf die normalen ca. 90°C absinken.
Grund für den Temperaturanstieg ist der unterdimensionierte Kühlkreislauf des Roadsters. Dabei ist der eigentliche Kühler genügend dimensioniert. Problem ist hier der Durchsatz der Wasserpumpe im Leerlauf (unter 2000 U/min). Sie dreht dann zu langsam und kann das Wasser nicht schnell genug durch die sehr langen Leitungen drücken. Schließlich muss das Wasser beim Roadster von ganz vorne (Kühler) nach ganz hinten (Motor) und auch wieder zurück befördert werden. Außerdem startet der Kühlerventilator erst ab einer Kühlwassertemperatur von 100°C.
Problematisch wird es, wenn der Lüfter nicht anspringt und/oder die Temperatur weiter bis auf 120°C ansteigt. In diesem Fall beginnt auch die Warnlampe zu blinken. Hier ist oftmals ein defekter Temperaturfühler verantwortlich, der dann ausgetauscht werden muss.
Weiterer Hinweis auf diesen Fehler ist eine eingeschaltete Heizung, die aber nur noch kalte Luft liefert. In diesem Fall kommt das heiße Kühlwasser aufgrund des defekten Fühlers/Ventils nicht mehr bis zum Heizungswärmetauscher.
Ein weiterer Fehler könnte aber auch Luft im Kühlsystem sein, da das Kühlsystem des Roadsters nicht selbstentlüftend ist. Das könnte eine einfache Blase irgendwo im System sein, aber auch fehlendes Kühlmittel aufgrund einer Undichtigkeit, oder schlimmstenfalls einer defekten Kopfdichtung.
Erste Maßnahme sollte hier also auf jeden Fall die Kontrolle des Kühlmittels sein. Hierzu muss nur die Min-Max-Markierung abgelesen werden. Bei warmem Motor kann sich das Kühlmittel ausdehnen und über der Max-Markierung stehen. Daher sollte man das Kühlmittel nur bei abgekühltem Motor überprüfen.
Ebenso darf fehlendes Kühlmittel auch nur bei abgekühltem Motor nachgefüllt werden. Das Kühlsystem steht unter Druck und man könnte sich mit heißem ausspritzendem Kühlmittel verbrühen. Neues Kühlmittel dann bis zur Max-Markierung auffüllen!
Da das Kühlsystem eigentlich wartungsfrei ist, lassen Kühlmittelverluste immer auf eine Undichtigkeit schließen, die behoben werden muss. Eine Dichtigkeitsprüfung muss man vom SmartCenter durchführen lassen, wenn man kein Prüfgerät zur Verfügung hat. Die SmartCenter verwenden die Druckpumpe 450589072100 (Smart-Nr. 0005166) und den Adapter 450589072107. Die Druckpumpe wird mit dem Adapter auf den Kühlmittelbehälter gesetzt und das Kühlsystem mit der Handpumpe des Geräts auf einen Überdruck von ca. 1,0 bar gebracht. Fällt der Druck ab, muss man Stück für Stück nach der undichten Stelle suchen.
Ist kein Kühlmittelverlust festzustellen, könnte sich trotzdem Luft im Kühlsystem befinden. In diesem Fall muss der Kreislauf entlüftet werden.
Dazu am Besten das Heck des Roadsters etwas heben (z.B. mit Auffahrrampen!). Die Entlüftungsschraube für das Kühl-System findet man an der Oberseite des Kühlers (Fahrerseite).

Um das Kühl-System zu entlüften, wie folgt vorgehen:

1. Roadster-Heck heben (Auffahrrampen, Steigung...)
2. Deckel des Kühlmittel-Behälters im Motorraum öffnen.
3. Die Entlüftungsschraube etwas öffnen, bis man Luft ausströmen hört. Sobald Kühlmittel austritt, die Schraube wieder verschließen.
4. Die Abdeckkappe wieder aufsetzen.
5. Den Kühlmittel-Behälter im Motorraum auffüllen und wieder verschließen.

Erste Hilfe bei hohen Kühlwassertemperaturen:

- Im Stand (z.B. Ampel, Stau...) den Schalthebel auf „N“ stellen und leicht Gas geben, um die Motordrehzahl auf über 2000 U/min zu erhöhen. Die Wasserpumpe arbeitet so mit höherem Durchsatz und der Roadster kühlt schneller ab.
- Die Klimaanlage auf Stufe 2 schalten. Dabei startet der Lüfter hinter dem Wasserkühler und der Roadster kühlt noch schneller ab. Beide Ventilatoren arbeiten dann parallel (Nur auf Stufe 2 läuft der Lüfter dauerhaft!). Allerdings muss man wissen, dass sich die Klimaanlage bei einer Kühlwassertemperatur von 115°C automatisch abschaltet. Ebenso bei zu niedriger Drehzahl.
- Heizung und Lüftung voll einschalten, um Temperatur vom Motor abzugreifen und einem Hitzestau entgegen zu wirken.
- Fahren ist besser als stehen, da der Fahrtwind zusätzlich abkühlt. Ausnahme ist eine blinkende Kontrollleuchte. Sie bedeutet, dass der Motor überhitzt ist, was zu einem Motorschaden führen kann!
Was den normalen, am Anfang dieses Themenbereiches beschriebenen, Temperaturanstieg betrifft, der aufgrund des geringen Durchsatzes der Wasserpumpe auftritt, könnte man evtl. über eine elektrische Zusatzwasserpumpe nachdenken, die sicherlich Abhilfe schaffen würde.

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