Allgemeines zum Gewichtstuning

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Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Sonderthemen
Thema: Gewichtstuning
Allgemeines zum Gewichtstuning:
Das Thema Gewichtstuning spaltet die Autofans immer wieder in zwei unnachgiebige Meinungslager. Für Gewichtstuner geht es manchmal um Purismus, meist jedoch um die Verbesserung des Leistungsgewichts des Autos. Sie möchten ihr Fahrzeug agiler und sportlicher fahren. Dafür braucht man ein geringes Gewicht. Hierfür sind sie bereit auf Luxus und Technik im Auto zu verzichten und nehmen einen teilweise enormen Komfortverlust in Kauf (z.B. Fahrgeräusche...). Komfort tritt zu Gunsten eines niedrigen Gewichts in den Hintergrund.
Gewichtstuning-Gegner können zum Großteil gar nicht als wirkliche "Gegner" bezeichnet werden. Sie sind eher der große Personenkreis von Fahrzeugführern, die Wert auf Komfort, Ausstattung und auch Design in einem Auto legen. Das Fahrzeuggewicht spielt für sie keine besondere Rolle.
Ein kleiner Teil der Fahrzeug-Enthusiasten ist in seiner Meinung irgendwo dazwischen anzusiedeln.
Leistungsgewicht (Leergewicht des Fahrzeugs geteilt durch die PS) ist tatsächlich das A und O für Fahrleistung. Der Smart Roadster ist mit seinen durchschnittlich 800 kg ein echtes Fliegengewicht unter den sportlichen Fahrzeugen. Und je leichter ein Fahrzeug, also je weniger Masse bewegt werden muss, desto leistungsfähiger und agiler ist es. Geht man beim Roadster vom Durchschnittswert 800 kg aus und rechnet das 60 kW (82 PS) Modell, sind das nur 9,7 Kilogramm pro PS. Ein Wert, der Automobilkenner anerkennend nicken lässt. Denn je niedriger dieser Wert, umso höher der Spaßfaktor. Wenn man nun einen optimierten Roadster, mit beispielsweise einer Gewichtsoptimierung um 80 kg und einem Softwaretuning auf 110 PS dagegen rechnet, kommt man sogar auf ein Leistungsgewicht von 6,5. Das solch ein Leistungsgewicht extremes Fahrvergnügen bedeutet, weiss jeder, der die selbe Kurvenstrecke einmal alleine und ein weiteres mal mit einem Beifahrer gefahren ist.
Vorteile von Gewichtstuning:
- Bessere Beschleuningung.
- Agileres Fahrverhalten / bessere Kurvenlage.
- Besseres Bremsverhalten.
- Geringerer Verbrauch (meist wenig).
- Entfernte Technik kann nicht defekt werden (Klimaanlage...).
- Erhöhter Spaßfaktor für Enthusiasten (das Fahren wird spürbarer).
- Selbst Sportfahrwerke werden wieder angenehmer in ihrer Federung.
- Besserer Sound (da lauter und weniger gedämmt).
Nachteile von Gewichtstuning:
- Sehr laute Fahrgeräusche (durch fehlende Dämmungen und Verkleidungen).
- Komfortverlust durch Ausbauten (Technisch + Interior).
- Keine Verbesserung in der Endgeschwindigkeit.
- Deutliche Verringerung des Wiederverkaufswerts.
- Evtl. Verschlechterung des CW-Werts.
Gewichtstuning ist das einfachste und kostengünstigste Tuning. Erfahrungen zeigen, dass bereits eine Gewichtsoptimierung um etwa 40 bis 50 Kilogramm im Fahrverhalten deutlich spürbar ist. Der Roadster wird leichtfüssiger, beschleunigt besser und kann (je nach Vorliebe) so noch mehr Spaß machen. Die Entscheidung ob man ein besseres Leistungsgewicht haben und dafür aber z.B. auf eine gute Musikwiedergabe verzichten will, kann sich jeder nur selbst beantworten.
Welche rechtlichen Bestimmungen müssen beim Gewichtstuning eingehalten werden?
- Eine Frontscheibenheizung muss vorhanden sein.
- Die fahrerseitige Sonnenschutzblende muss vorhanden sein.
- Der Innenspiegel kann entfernt werden, solange zwei Außenspiegel vorhanden sind.
- Türöffnungs-Mechanismen dürfen nicht beeinträchtigt sein.
- Sicherheitssysteme müssen erhalten bleiben / ausgetragen werden.
- Es dürfen keine scharfen Kanten vorhanden sein.
- Fensterheber müssen funktionsfähig sein, oder ausgebaut werden.

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