Roadster anheben

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Roadster anheben:
Vor dem ersten Radwechsel am Roadster oder bei Umbauvorhaben kommt oft die Frage auf: Welcher Wagenheber passt unter meinen Roadster? Besonders, da viele Roadster ja mittlerweile auch tiefer gelegt sind.
Zuerst sollte man also mal den Freiraum unter seinem Roadster ausmessen. Auf dem linken Bild, sieht man einen Roadster mit CS-Cupkit-Fahrwerk. An der tiefsten Stelle beträgt der Freiraum hier 9,5cm. Serien-Roadster werden ca. 3,5-4cm höher sein. Manche normale Scherenwagenheber haben sogar eine geringere Höhe, so dass sie auch gut unter tiefer gelegte Roadster passen. Auf dem rechten Bild ist z.B. ein Wagenheber von Toyota (RAV4) zu sehen. Er hat eine maximale Höhe von nur 8,5cm und eignet sich daher hervorragend zum Radwechsel am Roadster. Vergleichbare Scherenwagenheber gibt es im Zubehörhandel / Baumarkt für unter 30,- €!
Beliebt sind auch die Bilstein-Wagenheber vom VW Passsat (Bild unten). Die federnde Aufnahme passt genau auf die vorgesehenen Falze vorne und hinten an den Schwellern.
Wenn man sich seitlich unter den Roadster legt, sieht man deutlich die Einbuchtungen, die die Ansatzpunkte für den Wagenheber zeigen. Hinten findet man diesen Punkt knapp vor einer rechteckigen Kunststoff-Klappe (linkes Bild) und vorne, knapp hinter dem Kotflügelpanel (rechtes Bild).
Die Klaue des Wagenhebers muss den senkrechten Steg des Roadster-Unterholmes umfassen. Jetzt kann der Roadster hochgedreht werden.
Hat man einen noch tiefer gelegten Roadster, oder ist ein vorhandener Wagenheber zu hoch, so kann man den Roadster auch zuvor auf ein dickes Brettchen, Stein o.ä. fahren, um so mehr Bodenfreiheit zu erhalten.

Da der Roadster ein sehr kurzes und leichtes Fahrzeug ist, ist es auch problemlos möglich ihn am hinteren Wagenheber-Ansatzpunkt so weit hoch zu drehen, das beide Räder gleichzeitig in der Luft stehen. Hier ist es aber enorm wichtig, dass die Räder der gegenüberliegenden Seite gegen ein Wegrollen gesichert wurden!
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Im Zubehörhandel bekommt man spezielle Rangierwagenheber mit extrem tiefen Einfahrtshöhen. Diese Wagenheber sind aber auch extrem teuer und liegen bei über 100,- €.

Kleine Rangierwagenheber, die oftmals in den Discountern wie Aldi, Lidl und Co zu kaufen sind, haben meistens einen viel zu geringen Hub. Ausserdem besitzt ihre Konstruktion im Betrieb eine zu hohe Ausfallrate und die damit verbundene Unfallgefahr.
Nach dem man hinten ein wenig geliftet hat passt vorne auch ein normaler Rangierwagenheber und es kann auf Arbeitshöhe angehoben werden.
Fahrzeuge sollten auf einem Rangierwagenheber nicht repariert werden (Unfallgefahr). Deshalb gehören zu einem solchen Wagenheber auch immer zwei oder besser vier Unterstellböcke. Beim Arbeiten an der Bremse setzt man den Bock an der Vorderachse sinnvoller Weise unter dem Querlenker an. Hinten eignet sich zum Abstützen das Achsrohr.
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Wer eine Hebebühne zur Verfügung hat, ist natürlich am flexibelsten für jedweden Umbau. Die Ansatzpunkte sind auf den nächsten zwei Bildern gut zu erkennen. Eventuell gibt es auch hier wieder leichte Probleme bei tiefergelegten Roadstern, da die Arme von der Höhe nicht unter das Fahrzeug passen. Hier kann man sich helfen, indem eine zweite Person den Roadster leicht am Kotflügel anhebt. Ist dies nicht möglich, muss man wieder auf zuvor zurechtgelegte Brettchen, Steine, Rampen fahren.
Auch handelsübliche Auffahrrampen können bei einfachen Umbauten / Reparaturen sehr hilfreich sein.
Eine weitere Möglichkeit wäre es den Roadster rückwärts und vorsichtig an eine Kante zu fahren, um dann von unten arbeiten zu können!

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