Startknopf (original)

# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

- News-Blog
- -----------------------------------
- Was ist JHWUS
- -----------------------------------
- Inhalt / Themenbereiche
- Suchfunktion
- Offline-Version
- Download-Bereich
- Links
- -----------------------------------
- Sackis Roadster
- Zu Verkaufen / Teile

Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Einbauten / Umbauten
Startknopf (original):
Es gibt zwei original Startknopf-Modelle. Ein großer runder Knopf in einem dunklen Schaltknauf mit Brabus-„B“-Aufdruck (Exclusive-Model) und ein ovaler roter Knopf in einem typischen Roadster-Schaltknauf mit „START“-Aufdruck.
Zum Nachrüsten benötigt man neben dem eigentlichen Startknopf noch eine andere Sedrive-Unit (Schaltbox), mit einem zweiten Taster im Schaltstock.
Zum Starten wird der Zündschlüssel eingesteckt, in Schlüsselstellung 1 („Zündung ein“) gedreht und der Startknopf gedrückt. Das Zündschloss behält seine volle Funktion, da der Startknopf nur parallel ans Zündschloss angeschlossen wird. Das bedeutet, dass der Roadster auch weiterhin gestartet werden kann, indem man den Zündschlüssel in Schlüsselstellung 2 („Starten“) weiterdreht.
Ausgeschaltet wird der Roadster ganz normal wie bisher. Über den Startknopf ist nur das Starten möglich.
Umbau:
Benötigtes Material/Werkzeug:
- 20er Torx-Bit (Mittelkonsole)
- 45er Torx-Bit (Sitze lösen)
- 30er 5Stern-Bit (Sedrive-Unit)
- kleiner Schraubenzieher
- Bastelcutter / Teppichmesser
spez. Sedrive-Unit ca. 150-160,- € (Nr.: C0020893V001C71L00)
Schaltknauf (Exclusive) ca. 130-140,- € (Nr.: C0021011V001C50W00)
Schaltknauf (Leder/rot) ca. 90,- € (Nr.: C0020892V001C21V00)
Für den Umbau muss zuerst der Schaltknauf abgenommen werden (siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Schaltknauf).
Dann wird die Mittelkonsole zwischen den Sitzen entfernt (siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Mittelkonsole (Sitze)).
Nun wird die Sedrive-Unit ausgebaut (siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Sedrive-Unit (Schaltbox)).
Bei der neuen Sedrive-Unit ist ein Adapterkabel dabei, welches zwischen Sedrive-Unit und Kabelbaum gesteckt wird/ist. Es muss also nichts durchtrennt oder gelötet werden. Der Adapter schaltet die Zündfunktion zum Startknopf.
Vor dem Einbau der neuen Sedrive-Unit wechselt man noch das Zündschloss. Dazu den Zündschlüssel einstecken und auf Position 1 („Zündung ein“) drehen. Jetzt mit einem Schraubenzieher den kleinen Metall-Bolzen eindrücken und das Schloss nach oben aus der Aufnahme ziehen. In derselben Position nun in die neue Sedrive-Unit einsetzen.
Als Nächstes müssen noch die 4 Metallösen aus den Befestigungen der neuen Sedrive-Unit herausgedrückt werden, da ansonsten die originalen Befestigungsschrauben nicht durch die Löcher passen. Die Metallösen sitzen nicht besonders fest und können einfach entfernt werden.
Nun ist die neue Sedrive-Unit fertig zum Einbau vorbereitet und kann angeschlossen werden. Den vorderen Stecker wie beim Ausbau der alten Schaltbox anstecken. Der hintere Stecker kommt in den freien Anschluss des Adapters. Man kann nichts verwechseln!
Jetzt kann die Sedrive-Unit wieder eingesetzt und festgeschraubt werden (wie beim Ausbau!). Danach auch die Mittelkonsole wieder verbauen.
Vor dem Aufstecken des Schaltknaufes sollten nun alle Funktionen überprüft werden, da die Startknopf-Knäufe extrem fest sitzen und nur schwer wieder ab zu bekommen sind.
Dabei kann es nämlich sehr leicht passieren, dass die recht dünne rote Microschalter-Halterung abbricht.
Für eine Reparatur siehe Probleme: Startknopf Halter-Microschalter gebrochen!
Wenn alles funktioniert, den Schaltknauf gerade aufstecken.
Auch wenn einige SmartCenter etwas anderes behaupten, es muss nichts freigeschaltet werden - Alles reine Hardware!

- Was ist JHWUS >
- Inhalt / Themenbereiche >
- Einbauten /Umbauten >
- Startknopf (original) >