Achsmanschette gerissen (Austausch)

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Themenbereich: Probleme

Achsmanschette gerissen:
Eine Beschädigung der Achsmanschetten muss schnellstmöglich repariert werden, da sonst das enthaltene Fett durch die Umdrehungen beim Fahren herausgeschleudert wird und das Lager trocken läuft. Außerdem kann auch Schmutz eindringen und die Lager beschädigen. Dann hat man einen Lagerschaden und muss die komplette Antriebswelle tauschen.

Bei Smart wurde bis Mitte 2005 nur die komplette Antriebswelle getauscht (Kosten: ca. 300,- €). Mittlerweile bekommt man die Achsmanschetten aber auch einzeln.
Teilenummern:
Manschette innen: 0019804V001000000
Manschette außen: 0019805V001000000
Einzelne, so genannte Universal-Achsmanschetten bekommt man auch im Zubehörhandel (z.B. ATU) für unter 20,- Euro, incl. Fett und Schlauchschellen. Diese Manschetten können an beiden Enden dem benötigten Durchmesser angepasst werden, indem sie einfach passend abgeschnitten werden. Beim Roadster sind die Durchmesser 30mm + 70mm.
Zum Wechsel muss die entsprechende Antriebswelle ausgebaut werden (siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Antriebswellen).
- Die alte Manschette herunter schneiden. Die alten Schlauchschellen entfernen.
- Sollte bereits Dreck in das Lager eingedrungen sein, muss es sorgfältig gereinigt werden. Dazu am besten mit Bremsenreiniger und fusselfreien Lappen arbeiten.
- Neue Manschette aufsetzen (siehe Möglichkeit 1,2 + 3) und einseitig mit einer neuen Schlauchschelle festschrauben.
- Das mitgelieferte Fett in die Manschette drücken (WICHTIG – NICHT VERGESSEN!).
- Zweite Schlauchschelle wieder befestigen.
- Antriebswelle wieder einbauen und das Rad befestigen.

Möglichkeit 1 zum Aufsetzen der neuen Manschette:
Problem ist, das man die neue Gummimanschette nicht so einfach über das dicke Gleichlauflagergelenk bekommt. Hierfür gibt es ein Hilfsmittel, das Montagekegel genannt wird. Es handelt sich bei diesem Montagekegel um einen zylindrisch geformten Kegel. Auf diesen wird die, von innen gut eingefettete, Manschette aufgeschoben und somit gespreizt. Nun kann man den Kegel über das Gleichlauflagergelenk führen und die Achsmanschette dann einfach vom Kegel herunter schieben.
Hat man keinen Montagetrichter, kann man sich auch kurzerhand einen bauen: Eine 1 Liter CocaCola-Flasche nehmen (Kunststoff-PET) und unterhalb des Etiketts abtrennen. Den Schnittrand mit Schleifpapier glätten und mehrfach längs einschneiden, schon hat man einen Ersatz-Montagetrichter. Mit diesem kann man die Manschette genau wie mit einem Montagetrichter aufsetzen.

Möglichkeit 2 zum Aufsetzen der neuen Manschette:
Hat man kein Hilfsmittel, muss man das Gleichlauflagergelenk zerlegen. Dazu das dicke Fett entfernen und die Kugeln dieses Kugellagers herausnehmen (6 Stück). Sind die Kugeln entfernt, kann man auch den Kugelkäfig von der Welle ziehen. Der Zusammenbau erfolgt genau umgekehrt. Wichtig ist es, wieder ordentlich Schmierfett an die Teile zu geben (auch in die Aufnahmen der Kugeln!).

Möglichkeit 3 zum Aufsetzen der neuen Manschette:
Als weitere Möglichkeit gibt es auch Klebe-Achsmanschetten. Sie sehen aus wie aufgeschnittene Achsmanschetten, die nun einfach um die Antriebswelle gelegt werden (Dazu müsste man nicht einmal die Antriebswelle ausbauen!). Im Lieferumfang ist ein Spezialklebstoff enthalten, mit dem die Manschette am Längsschnitt zusammengeklebt wird. Ob diese Version mehr oder weniger haltbar ist, als eine komplett geschlossene Achsmanschette, ist nicht bekannt.

Tipps für das Zusammensetzten:
Neue / alte Faltenbalge müssen unbedingt vor Beschädigungen geschützt werden. Sie können einfach übergezogen werden, wenn man sie zuvor etwas in heißes Wasser legt. Dadurch werden sie weicher und flexibler.
Alte Befestigungsschellen können eventuell wieder verwendet werden, indem man die 3 Haltenasen wieder etwas nach aussen und den grün markierten Bereich wieder etwas zusammen biegt.

Eigentlich gehen die Achsmanschetten nur kaputt, wenn beim Federnwechsel die Zentralschraube der Achswelle nicht komplett gelöst wird und die Welle nur ein wenig aus dem Radlager gezogen wird. Man kann die Federn zwar auch so wechseln, aber das innere Gelenk wird dadurch zu sehr gedehnt. Dabei ritzt der Innenstern des Gelenks das Gummi der Manschette ein!

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