Sitzheizung

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Themenbereich: Einbauten / Umbauten
Sitzheizung:
1. Allgemeines
Die Sitzheizung nachzurüsten, kostet in der Werkstatt ein Vermögen, wenn es überhaupt angeboten wird. Da über die originale Sitzheizung wenig bekannt ist, wird meist eine Bastellösung mit einer fremden Steuerung gewählt. Die folgenden Informationen dokumentieren, was inzwischen herausgefunden wurde, in der Hoffnung, irgendwann eine Nachrüstanleitung zu haben.
Aufbau und Anschluss:
Die Sitzheizung wird nicht vom SAM, sondern von je einem eigenständigen Steuergerät pro Sitz gesteuert, was in das SAM eingeklipst wird. Diese kleinen schwarzen Kästchen (N25/1 links und N25/2 rechts) sehen wie ein Relais aus, tatsächlich handelt es sich aber um Elektronik, wie ein Blick ins Innere zeigt:
Die Steuergeräte beziehen vom SAM nur Strom und sind für die Bedienung jeweils selbst mit der Sicherheitsinsel verbunden. Bei Fahrzeugen ohne Sitzheizung fehlen die jeweiligen Adern im Kabelbaum zwischen Steuergerät und Sicherheitsinsel, zudem muss die Sicherheitsinsel aufgerüstet werden. Die zwei Stufen werden durch PWM erzeugt und nicht etwa durch eine Reihen- bzw. Parallelschaltung der Heizmatten. Die Heizmatten haben kein Thermostat, sondern sind so ausgelegt, dass sie bei maximaler Leistung nicht zu heiß werden. Die Sitzheizung benötigt folgende Verbindungen:
Stückliste:
- 2x Steuergerät Sitzheizung (smart-Teilenummer C0009857V001, ca. 67 EUR pro Stück)
- FLRY 0,35 qmm gelb-rot, blau-gelb, schwarz-weiss, weiss-rot
- FLRY 0,5 qmm blau
- FLRY 0,5 qmm braun
- FLRY 0,5 qmm grün-blau
- FLRY 1,0 qmm schwarz
- FLRY 1,0 qmm weiss-blau
- FLRY 1,5 qmm rot
- FLRY 1,5 qmm schwarz-rot
Die Beschaffung von Fahrzeugleitung ist ausgesprochen schwierig. Metrofunk Kabel-Union liefert freundlicherweise auch Kleinmengen an Privatkunden, allerdings gibt es kein FLRY 0,35 qmm weiss-rot, FLRY 0,5 qmm grün-blau, FLRY 1,0 qmm weiss-blau und FLRY 1,5 qmm schwarz-rot. Statt dessen kann man FLRY 0,35 qmm weiss, FLRY 0,5 qmm grün, FLRY 1,0 qmm weiss und FLRY 1,5 qmm rot bestellen und jeweils mit Edding längs einen Strich machen. Die Preise sind sehr gut, allerdings wird bei Aufträgen unter 60 EUR eine Bearbeitunggebühr von 20 EUR fällig. Bestellt wird per E-Mail an .
Steuergerät
Zur Nachrüstung der Sitzheizung muss die Sicherheitsinsel und die Relaishalterung aufgerüstet werden. Zudem sind die jeweiligen Adern im Kabelbaum zwischen Steuergerät und Sicherheitsinsel, SAM und Sitzheizung zu verlegen. Die Zahlen neben den Kontakten des Steuergerätes sind nicht die Pinbelegung, diese steht auf dem Relaissockel! Die Sitzheizung benötigt folgende Verbindungen:

2. Die Sicherheitsinsel
Um die Sicherheitsinsel zu demontieren, siehe das Thema Ausbau / Einbau: Sicherheitsinsel!
Nach der Demontage und dem Ausbau der Platine zeigt sich, dass jede Platine bereits die Beleuchtung für alle vier Taster enthält, die bei nicht voll ausgestatteten Roadstern im Verborgenen leuchtet!
Der Stecker der Sicherheitsinsel (S6/1) hat die folgende Belegung, wenn die Insel voll ausgerüstet ist (Stecker von vorn, Nase nach links = Sicht auf die Platine):

Die Taster sind jeweils mit einer LED kombiniert, die durch die Schaltung der Sicherheitsinsel eigenständig aufleuchtet, wenn der Taster gedrückt wird, aber auch vom jeweiligen Steuergerät eingeschaltet werden kann.
Zur Aufrüstung der Sitzheizung müssen die fehlenden Taster, die LED´s für die Funktionsanzeige und deren Vorwiderstände nachgerüstet werden:
2x SMD-Kurzhubtaster, 6x6 mm breit, 5 mm hoch, 1x Schließer
Reichelt: TASTER 9315
4x SMD-LED, Bauform 3528, rot
Reichelt: SMD-LED 3528 RT
4x SMD-Widerstand, Bauform 1206, 680 Ohm
Reichelt: SMD 1/4W 680
Beim Einbau muss die Orientierung der LED´s beachtet werden, die an einer Ecke eine kleine Markierung haben. Die Markierungen der LED´s der Sitzheizung weisen jeweils vom Taster weg.
Links: Platine ohne Sitzheizung, mit roten Markierungen der nachzurüstenden Bauteile. Rechts: voll bestückte Platine!
Die in der Sicherheitsinsel auszuschneidenden Löcher für die Taster sind bereits markiert. Hier am besten vorsichtig mit einem Dremel arbeiten.
Das Hauptproblem ist die Beschaffung der Tastenkappen, die nicht als einzelnes Ersatzteil erhältlich sind. Die Kappen sind aus weiß durchscheinenden Kunststoff und außen lackiert.
Man könnte die Oberfläche abschleifen, ein beliebiges Symbol abdecken und sie neu lackieren. Allerdings sind die inneren Kappen der Sitzheizung etwas höher als die äußeren Kappen von Heckscheibenheizung und Klimaanlage, um die Wölbung der Insel auszugleichen. Man kommt also um die Beschaffung von Sitzheizungskappen (z.B. aus einem Unfallwagen) nicht herum. Bekommt man von irgendwo eine komplette Sicherheitsinsel, kann man sich die Aufrüstung sparen.
Bisher ist noch keine Quelle für SMD-Taster bekannt, die 2mm Hub haben. Die üblichen Kurzhubtaster haben wesentlich weniger, so dass die nachgerüsteten Taster ein anderes Schaltgefühl haben.
Sollte sich beim Ausschnitt des Kunststoffs keine perfekte Schnittkante ergeben, kann man diese mit Akzentteilen aus dem Zubehörhandel verdecken.

3. Die Relaishalterung
Um die Relaishalterung auszubauen, so dass man an die Sockel herankommt, wird zuerst die obere Schraube (10er Nuss) entfernt. Die untere Schraube ist halb vom Teppich verdeckt und wird nur leicht gelöst, weil die Halterung hier einen offenen Schlitz und kein Loch hat. Danach wird die Halterung etwas nach oben bewegt und dann abgenommen. Zum Zusammenbau empfiehlt es sich, die obere Schraube mit Tesafilm an die Nuss zu kleben, damit sie keinesfalls hinter den Teppich fällt.

Die Relaishalterung bietet 6 Steckplätze für KFZ-Relaissockel, wovon auch bei Vollausstattung nur 4 belegt sind. Ansicht von oben:

Die Sockel werden von oben in die Halterung geklipst und die Relais und Steuergeräte dann von unten in die Sockel geschoben. Sockel mit passenden Rastnasen haben die Teilenummer BMW 1 389 111, oft im Sicherungskasten des BMW E34 (alter 5er) unter der Rücksitzbank zu finden. Leider gibt es dort manchmal auch BMW 1 389 114, bei denen oben und unten vertauscht ist, so dass man Relais unpraktischerweise von oben einstecken muss. Man kann sich die Montage sehr erleichtern, wenn man die bei smart nicht benutzte Rastfeder an den markierten Stellen abschneidet. Smart selbst verbaut ebenfalls BMW-Sockel ohne diese Rastfeder mit der Teilenummer BMW 1 189 112.
In den Sockeln sitzen leichtgängige Flachfederkontakte (links mit Leitung im Bild, manchmal auch als Flachfederbuchse bezeichnet), keine schwergängigen Flachsteckerhülsen (rechts ohne Leitung im Bild). Die Anschlussnummerierung variiert je nach Hersteller. Smart scheint die Anschlüsse genau wie BMW wie folgt durchzunummerieren:
Die speziellen Flachfederkontakte können z.B. hier bezogen werden: Firma Berner www.berner.de. Teile-Nr. 333310 oder 333361 (mit Zusatz-Kupferzungen) für die 2,8er und 333603 für die 6,3er.

Hier noch ein paar Zusatzinfos für Bastler über die Originalverkabelung der Sitzheizung:
Die Stecker unter den Sitzen:
Die Verkabelung der Stecker unter dem Sitz:

Steckerseite zum Sitz hin (Fahrerseite). Kabelfarben: Schwarz + Braun.
Steckerseite am Sitz (Fahrerseite). Kabelfarben: Rot + Braun.
Steckerseite zum Sitz hin (Beifahrerseite). Kabelfarben: Weiß-Blau + Braun.
Steckerseite am Sitz (Beifahrerseite). Kabelfarben: Rot + Braun.
Die beiden braunen Massekabel laufen auf dem Mitteltunnel nach vorne und sind dort im Beifahrerfußraum links an einem Massepunkt angeschlossen. Die beiden anderen Kabel verlaufen ebenso nach vorne und dann zu den Relais.
Jetzt zu den Relais-Verkabelungen:
Fahrerseite
Beifahrerseite
Die dicken roten Plus-Kabel (Mitte unten in den beiden oberen Bildern), sind an die Sicherungsleiste des SAM angeschlossen.
Die dicken rot-schwarzen Kabel (rechts unten in den beiden oberen Bildern), führen im Armaturenbrett nach oben, verbinden sich dort und führen dann ganz oben zu einem Teil der Heizung.
Die Kabel blau-gelb + gelb-rot (Fahrerseite) und weiß-schwarz + weiß rot (Beifahrerseite) sind Kabel zur Sicherheitsinsel (links oben und Mitte Mitte in den oberen beiden Bildern).
- Die blauen Kabel (rechts oben in den oberen beiden Bildern) führen in eine Verlötung von vielen dünnen blauen Kabeln in Nähe Lenksäule.
- Eines der braunen Kabel (Mitte oben in den oberen beiden Bildern) führt in einem Kabelstrang in eine Verlötung von vielen braunen Kabeln kurz vor der Spritzwand.
- Das andere braune Kabel führen führen in einem Kabelstrang in Richtung Kombiinstrument und kurz davor dort in eine Verlötung von vielen braunen Kabeln.
- Die zwei grün-blauen Kabel führen führen in einem Kabelstrang in Richtung Kombiinstrument und kurz davor dort in eine Verlötung von vielen grünen Kabeln.

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