Keilriemen prüfen / tauschen

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Themenbereich: Einstellen / Wartung
Keilriemen prüfen / tauschen:
Wenn man von hinten, bei geöffneter Motorraumabdeckung, auf den Motor schaut, sieht man an der rechten Seite die Keilriemen. Der Roadster besitzt zwei Keilriemen (siehe Bild), die sehr schwer zugänglich sind. Der obere Keilriemen treibt den Klimakompressor an, der untere die Lichtmaschine und die Wasserpumpe. Diese Keilriemen sind also nur für den Antrieb von Nebenaggregaten zuständig. Einen Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwelle besitzt der Roadster nicht. Diese wird beim Roadster (auch Smart 42) über eine Steuerkette im Motorinneren angetrieben. Daher kann man sich auch selber recht einfach an die Wartung der Riemen wagen, ohne die Gefahr einer Motorverstellung zu haben.
Die Spannung eines Riemens prüft man immer an seiner längsten Geraden. Es gibt spezielle Geräte, mit denen man die Riemenspannung messen kann. Meist prüfen Bastler aber eher nach Gefühl und folgender Richtlinie:
Der Riemen sollte sich zwischen Daumen und Zeigefinger knapp um 90° verdrehen lassen.
In der Praxis macht sich kaum ein Mechaniker die Mühe, ein Einstellwerkzeug zu benutzen, da das Messen zu aufwändig ist!
Ist ein Keilreimen zu lose (quietschen / kreischen aus dem Motorraum), muss er nachgespannt werden. Ist er verschlissen (porös / rissig), wird er ausgewechselt. Smart gibt den Wechselzeitraum mit 20.000 km an. Dies ist jedoch recht kurz gehalten. Bei vielen anderen Fahrzeugen werden die Riemen nach ca. 80.000 km, oder 8 Jahren gewechselt. Ein Nachspannen und eine Sichtkontrolle ist aber auch hier mit 20.000 – 30.000 km angegeben.
Nachspannen und Auswechseln des Riemens sind möglich, ohne den Motor ablassen zu müssen. Aufgrund der Enge ist es aber sehr fummelig!
Dazu das rechte Hinterrad und die Kotflügel-Innenverkleidung abnehmen (siehe Ausbau/Einbau von Teilen: Innenkotflügel!). Dann die Kunststoffabdeckung (Pfeil) entfernen.

Die Abdeckung ist mit zwei dicken Spreiznieten befestigt. Sie können recht einfach mit einer Zange oder einem dicken Schraubenzieher entfernt werden. Dann kann die Abdeckung nach unten herausgenommen werden.
Der obere Riemen des Klimakompressors wird durch eine kleine Spannrolle gespannt. Dazu die Spannrollenschraube (45 Torx-Bit) im Langloch öffnen, den Riemen wechseln und wieder spannen. Die Schraube wird mit 20 Nm angezogen. Wird die Riemenspannung mit einem Messgerät (siehe oben) eingestellt, betragen die Einstellwerte 400 N bei einem neuen Riemen und 300 N bei einem alten Riemen.
Der untere Riemen wird durch Schwenken der Lichtmaschine gespannt. Dazu die Verschraubungen der Lichtmaschine lösen, bis sich diese bewegen lässt. Die untere Verschraubung befindet sich einem Langloch (10er Torx-Nuss), worüber dieser Riemen gespannt wird. Die obere Verschraubung (16er Schlüssel) ist schwer zu erreichen. Hier arbeitet man am besten mit einem Winkelschlüssel. Den Riemen wechseln und die Lichtmaschine wieder unter Spannung festschrauben. Untere Schraube (Langloch) mit 45 Nm bei Erstmontage, oder 40 Nm bei Wiedermontage anziehen. Die obere Schraube, wenn möglich mit 27,5 Nm anziehen. Wird die Riemenspannung mit einem Messgerät (siehe oben) eingestellt, betragen die Einstellwerte 450 N bei einem neuen Riemen und 410 N bei einem alten Riemen.
Um die Spannrolle oder die Lichtmaschine unter Spannung festzuschrauben, kann man mit einem Hebel arbeiten (langer, dicker Schraubenzieher / kleine Brechstange o.ä.). Die eine Hand spannt das Teil über den Hebel, die andere zieht die Verschraubung an. Hierbei ist Gefühl angesagt. Ist die Vorspannung zu gering, rutscht der Riemen durch. Eine zu starke Spannung hingegen belastet die Lager der Riemenscheiben sehr.
Jetzt den Motor starten. Es sollten keine roten Lampen aufleuchten. Aus dem Motorraum sollten weder quietschende noch sonst unangenehme Geräusche zu hören sein!
Neue Keilriemen gibt es im Zubehörhandel unter dem Namen Keilrippenriemen, z.B. von der Firma Gates:
- Keilrippenriemen - Generator (Nr. 4PK788 für ca. 13,- EUR)
- Keilrippenriemen – Klimakompressor (Nr. 3PK853 für ca. 11,- EUR)
Siehe auch Einstellen / Wartung: Ersatzteile für die Wartung!

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