Teillastentlüftung überprüfen

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Themenbereich: Einstellen / Wartung
Teillastentlüftung überprüfen:
Für genauere Erklärungen zur Teillastentlüftung, siehe das Thema Was ist was?: Teillastentlüftung.

Anfälligste Teile der Teillastentlüftung sind das eingesetzte Rückschlagventil (rechtes Bild) und veraltete Schläuche. Das Ventil könnte komplett defekt sein und damit in beide Richtungen durchlässig, oder aber durch Rückstände verkleben und damit in seiner Funktion eingeschränkt sein. Veraltete Schläuche können, besonders im hinteren Knick, brechen.
Zur Überprüfung löst man die Leitung an der Ansaugbrücke (siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Teillastentlüftung).
Wenn man nun mit dem Mund am gelösten Schlauch etwas saugt, sollte das Ventil in der Leitung öffnen - also durchlässig sein. Dies bedeutet, dass das Ventil in diese Richtung funktioniert und im Fahrbetrieb Überdruck aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt werden kann.
Als nächstes bläst man in den Schlauch hinein. Nun sollte das Ventil sofort schließen und keine Luft in Richtung Kurbelgehäuse strömen lassen, was zu größeren Motorschäden führen kann.
Wer keine Klimaanlage verbaut hat und nicht an dem öligen Schlauch saugen möchte, kann die komplette Teillastentlüftung ohne großen Aufwand leicht ausbauen (siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Teillastentlüftung). Dann kann man zur Überprüfung beidseitig hineinblasen, um die Funktion des Ventils zu überprüfen.

Dann sollte man die Gummischläuche genauestens überprüfen. Veraltete Schläuche brechen leicht. Besonders anfällig ist hier der hintere Teil mit dem Knick.
Sollte ein Defekt der Teillastentlüftung vorliegen muss das Bauteil umgehend ausgetauscht werden. Es ist für unter 20 Euro im Smart Center zu erhalten. Der Austausch gestaltet sich sehr einfach und ist in wenigen Minuten erledigt.
Im Zubehörhandel wird mittlerweile eine verstärkte Version der Teillastentlüftung von der Firma Fismatec angeboten (ca. 40 €). Bei dieser ist das Ventil aus Metall gefertigt (Original ist aus Kunststoff!) und kann zusätzlich geöffnet und gereinigt werden. Zusätzlich sollen gewebeverstärkte Schläuche den Belastungen durch Druck und Ölnebel besseren Widerstand leisten.
Hinweis auf eine defekte Teillastentlüftung kann auch ein sehr verölter Vollastentlüftungs-Anschluss an der Luftleitung vorm Turbolader sein!

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