Kraftstoffregler

# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

- News-Blog
- -----------------------------------
- Was ist JHWUS
- -----------------------------------
- Inhalt / Themenbereiche
- Suchfunktion
- Offline-Version
- Download-Bereich
- Links
- -----------------------------------
- Sackis Roadster
- Zu Verkaufen / Teile

Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Was ist was?
Kraftstoffregler:
Die Benzinpumpe versorgt das Einspritzsystem mit Hochdruck, welcher von einem Kraftstoffregler kontrolliert und konstant gehalten wird. Im Leerlauf reduziert der Regler den Systemdruck, beim Beschleunigen wird dieser proportional erhöht. Allerdings wird hierbei ein sehr mageres (leistungsarmes) Kraftstoff-/Luftgemisch eingesetzt, um die vorgegebenen EU-Normen einzuhalten.
Durch das Einsetzen eines Kraftstoffreglers mit höherer Leistung, verspricht man sich eine Verbesserung der Fahreigenschaften (spontaneres Ansprechverhalten, Verkleinerung der Leistungslöcher, schnellere Beschleunigung).
Der höhere Benzindruck eines Kraftstoffreglers mit mehr Leistung produziert tatsächlich ein angereichertes und besser zerstäubtes (leistungsstärkeres) Kraftstoffgemisch, welches unmittelbar zur Verbesserung der Fahreigenschaften führt. Der Roadster fährt etwas fetter und mit einem spürbaren Leistungsplus. Allerdings wird der höhere Druck von der Motorsteuerung über die Lambdasonde erkannt und die Einspritzzeit wird zurückgeregelt. Der Effekt verschwindet wieder recht schnell.
Warum kann ein leistungsstärkerer Kraftstoffregler trotzdem eine Leistungssteigerung bewirken?
Wie eben beschrieben wird der positive Effekt von der Motorsteuerung über die Lambdasonde erkannt und zurückgeregelt. Bei Volllast und über 130 km/h findet aber kein Abgleich mit der Lambdasonde statt, was dem Motor die Möglichkeit gibt einen höheren Benzindruck zu nutzen, ohne das die Motorsteuerung etwas bemerkt. Die Zusatzleistung wird also nur dann genutzt, wenn sie auch wirklich benötigt wird. Das Ansprechverhalten wird spontaner.
Mehrere Tester sprechen von etwas mehr Lebhaftigkeit im mittleren Drehzahlbereich (2500 – 4000 U/min), besonders aber ab 6500 U/min. Mit den getesteten 4 bar Reglern konnten bisher auch keinerlei Probleme festgestellt werden. Ähnlich wie beim Umbau auf das SB2-Rohr, sollte allerdings auch hier nicht mit einer extremen Veränderung der Fahreigenschaften gerechnet werden. Auch hierbei handelt es sich nur um ein zusätzliches Minimaltuning für leistungsgesteigerte Roadster.

Welche Kraftstoffregler kann man verwenden?
Die im Roadster serienmäßig verbauten Kraftstoffregler arbeiten mit 3,8 bar. Im Zubehörhandel werden einige baugleiche 4 bar Regler angeboten, die im Roadster verbaut werden können.
Außendurchmesser: 35 mm
Durchmesser (große Dichtung): 24 mm
Durchmesser (kleine Dichtung): 9 mm
Höhe (ca.): 39 mm
1.) Kraftstoffdruckregler von Bosch (4 bar)
Nr.: 0280 160 575
Für: Audi TT/S3
Preis: 75 bis 90,- EUR
2.) Kraftstoffdruckregler von Pierburg (4 bar)
Nr.: 7.22017.50.0
Für: Audi 80, 100, A4, A6, Coupe, Cabrio, S2, S4, S6, .....
Preis: 35 bis 40,- EUR

Links der Pierburg-Regler, rechts der Originale. Man kann deutlich den viel größeren Durchlass in der Mitte des 4bar-Reglers erkennen.

Zum Wechsel des Kraftstoffreglers, siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Kraftstoffregler.

- Was ist JHWUS >
- Inhalt / Themenbereiche >
- Was ist was? >
- Kraftstoffregler >