Öltemperatur / Öldruck

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Themenbereich: Was ist was?
Öltemperatur / Öldruck:
Einige Roadsterfahrer verbauen sich zusätzliche Anzeigeinstrumente für Öltemperatur und Öldruck - Anzeigen die man hauptsächlich aus dem Motorsport kennt. Hier wird erklärt wozu sie eigentlich nützlich sind:
Öltemperatur:
Das Warmfahren eines Motors ist immens wichtig für seine Haltbarkeit. Erst wenn der Motor warmgefahren ist, ist er auch bereit zur vollen Leistung. Der Roadster zeigt in seinen Zusatzinstrumenten nur die Kühlwassertemperatur an. Ist diese auf ca. 90 °C angestiegen, gehen viele Roadsterfahrer davon aus, dass das Auto warm gefahren ist. Tatsächlich ist das Motoröl aber noch nicht auf Betriebstemperatur und der Motor somit noch nicht gleichmäßig durchgewärmt. Nur die Öltemperatur gibt tatsächlich Aufschluss über das Warmfahren des Motors. Die Wassertemperatur sagt hierüber nicht so genau aus. Das Kühlwasser ist viel früher warm. Die Öltemperatur steigt beim Roadster erst etwas 5 Minuten später auf seine optimalen 110 - 120 °C an.
Öldruck:
Die Ölpumpe transportiert das Motoröl aus der Ölwanne zu den Schmierstellen. Der dabei aufgebaute Druck ist der Öldruck. Der Öldruck ist ein wichtiges Mass für den Zustand des Motors. Der Roadster besitzt, wie die meisten Fahrzeuge, nur eine Öldruck-Warnlampe. Diese ist an einen Drucksensor gekoppelt (siehe Was ist was?: Sensoren im Roadster) und zeigt nur zu geringen Öldruck an. Bei einem Öldruck von nur noch 0,6 bar leuchtet das Warnlämpchen im Kombiinstrument auf und man sollte keinen Meter mehr fahren, um Motorschäden zu verhindern. Smart gibt zwar eine Toleranzgrenze bis auf 0,3 - 0,4 bar, die man aber nicht ausreizen sollte.
Zusätzliches Problem beim Roadster ist: Selbst wenn der Roadster einen zu geringen Motorölstand hat, kann er noch so ausreichend sein, dass die Pumpe Öl ansaugen kann. Und so lange sie dies macht, ist auch noch Druck vorhanden - also keine Anzeige der Warnlampe.
Wenn die Fahrzeug-Warnleuchte bei Vmax-Fahrt auf der Autobahn aufleuchtet, bedeutet dies den Verlust des Öldrucks. Jeder Meter kann nun mehr Material im Motor vernichten. Im schlechtesten Fall kommt es zu einem Motorschaden bis man das Fahrzeug zum Stillstand gebracht hat. Eine Öldruck-Anzeige gibt wesentlich genauer Aufschluss über den aktuellen Motorzustand. Erkennt man ein Abfallen der Öldruck-Anzeige, kann man sofort reagieren. Der normale Bereich beim Roadster liegt zwischen 2,5 und 4 bar. Fällt der Öldruck auf 0,5 bar, sollte das Auto sofort abgestellt werden. Zu geringer Öldruck führt zu Mangelschmierung und damit zu erhöhtem Verschleiss, was zum Totalausfall des Motors führen kann.
Zu geringer Öldruck kann vielerlei Gründe haben. Mit zunehmendem Alter des Motors sinkt der Öldruck, durch Druckverluste in den verschlissenen Lagern. Aber auch ein zu geringer Ölstand oder ein Ölleck kann Ursache sein. Ebenso eine defekte Ölpumpe. Glück hat man, wenn nur der Öldruckschalter defekt ist und daher eine falsche Anzeige verursacht.
Zu hoher Öldruck kann die Motordichtungen zerstören. Gründe für zu hohen Öldruck können sein: Verstopfte Ölleitungen oder Ölfilter durch Verschmutzungen. Defekte Öldruckregelventile können den Ölkreislauf hemmen. Die Verwendung falscher Bauteile oder des falschen Motoröles kann zu Fehlfunktionen im Ölkreislauf führen.
Verhalten des Öldrucks:
Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor muß die Anzeige bei 0 bar stehen, springt sie bei Einschalten der Zündung direkt hoch, liegt eine Leitungsunterbrechung vor oder der Geber ist defekt. Man sollte unbedingt darauf achten, daß der Zeiger vor dem Starten bei 0 bar steht, da ansonsten auch bei fallendem Öldruck weiterhin eine hohe Barzahl angezeigt wird und man diese Informationsquelle fahrlässig verschenkt. Startet man die kalte Maschine (kalt kann auch 20° C heißen), so muss der Öldruck bei Leerlaufdrehzahl innerhalb weniger Sekunden steigen. Das kalte Öl ist (insbesondere bei Minusgraden) so zäh, so dass ein hoher Druck aufgebaut wird. Mit steigender Motortemperatur fällt der Öldruck bei Leerlaufdrehzahl ab. Der Öldruck ist dann von verschiedenen Faktoren abhängig: Leerlaufdrehzahl, Ölsorte und Verschleißzustand des Motors. Je höher die Leerlaufdrehzahl, desto höher der Öldruck. Schon kleine Abweichungen machen sich auf einer Anzeige bemerkbar, dies kann man überprüfen, indem man ganz leicht Gas gibt - der Öldruck steigt. Gibt man aus dem Leerlauf heraus Gas, so muß der Öldruck hurtig steigen und bei ca. 1500 bis 3000 Umdrehungen etwa 3 bar erreichen. Sinkt der Öldruck während der Fahrt, sollte man sofort anhalten und nach der Ursache forschen (lassen).

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