Der Lenkrad-Airbag

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Themenbereich: Sonderthemen
Thema: Rund um Lenkräder
Der Lenkrad-Airbag:
Die Lenkräder sind als komplettes Teil für einen speziellen Hersteller zugelassen worden und es wurde beim Einbau gemäß Sprengstoffrecht dokumentiert, in welches Fahrzeug wann welcher Airbag eingebaut wurde. Die Dokumentation wird über die Strichcodes geführt, die auf dem Airbag selbst (auf dem Gasgenerator und auf dem Luftsack) und auf dem Gehäuse des Lenkwinkelsensors aufgeführt sind.
Wenn ein Airbag aus einem Smart-Lenkrad ausgebaut wird, so fällt das, der Zulassung des Lenkrades nach, nicht unter Demontage (was bei den meisten anderen Lenkrädern der Fall wäre), sondern unter Zerlegen des Airbags. Dazu reicht der Nachweis der "eingeschränkten Fachkunde", die zum Handel, Ein- und Ausbau des Lenkrades usw. vorhanden sein muss nicht aus, sondern es wird ein Befähigungsschein nach §20 des Sprengstoffgesetzes benötigt (Schulung mit anschließender, staatlich anerkannter Prüfung). Weiterhin wird eine Erlaubnis nach §7 des Sprengstoffrechtes benötigt, die nur ein selbständiger Betrieb bekommt.
Selbst dann darf man lediglich den Airbag eines Lenkrads ausbauen und in das gleiche Lenkrad wieder einbauen, niemals jedoch in ein anderes Lenkrad. Alles Andere zählt als Herstellung (aus verschiedenen, nicht zusammen abgenommenen Teilen wird etwas Neues hergestellt) - und Herstellen darf man auch mit dem Befähigungsschein nicht. Aus diesem Grund gibt es den Airbag und den Lenkwinkelsensor (mit aufgeklebtem Barcode des Airbags) auch nicht als Ersatzteil zu kaufen.
Wer die entsprechenden Tätigkeiten ohne die erforderlichen rechtlichen Voraussetzungen durchführt, macht sich strafbar. Dazu gehört auch der Transport ausgebauter Lenkräder mit Airbag. Davon abgesehen ist der nicht fachgerechte Umgang mit Airbags lebensgefährlich.
Wie man sieht, hat das in dieser Beschreibung zerlegte Lenkrad keinen funktionsfähigen Airbag mehr, weil dieser bei einem Unfall gezündet wurde. Aus diesem Grund wurde es von der Werkstatt ausgehändigt, nachdem ein Teil entfernt wurde.
So sieht die Rückseite eines Airbags nach der Zündung aus: Die Aufkleber sind braun verkohlt, der gelbe Stecker halb geschmolzen. Bei geöffnetem Stecker sieht man eine Entstörspule, die in Serie mit der Zündleitung liegt, um Störimpulse, die oft hochfrequent sind, zu unterdrücken. Umgedreht könnten magnetische Felder einen ausreichenden Zündstrom induzieren, da es keine antiparallele Spule zu geben scheint.
So sieht so ein Stecker von der Unterseite aus:
Bei Auslösung des Airbags reißen auf der Unterseite der Abdeckung Sollbruchstellen, sie verformt sich, klappt nach oben auf und der Luftsack schießt von unten hervor (um etwas zu sehen, wurde er im ersten Bild abgeschnitten):
Aus diesem Grund ist jede Veränderung der Abdeckung abzulehnen. Dazu gehören auch Aufkleber oder Leder, oder eine Lackierung, die die Eigenschaften des Materials verändern könnte. Die Abdeckung ist nur scheinbar massiv, in Wahrheit ist sie sehr flexibel.
Die Airbags von Zwei- und Dreispeichenlenkrädern sind identisch.

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