Roadster selber warten

# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

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Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Einstellen / Wartung
Jetzt warte ich meinen Roadster selbst:
Hier ein recht umfangreicher Themenbereich für Jeden der seinen Roadster aus irgendeinem Grund selber warten möchte. Sei es um Geld einzusparen, um sich hobbymäßig noch mehr mit dem Fahrzeug zu beschäftigen, um niemand Fremden mehr an das Fahrzeug zu lassen, oder sonst einem Grund. Eventuell wird dieser Bereich ja auch in etlichen Jahren besonders interessant, wenn unsere Roadys so langsam Oldtimer werden und es kaum noch SC´s gibt.
Jeder muss selber wissen was er sich zutraut / demnächst zutrauen will. Also los geht´s!
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Die folgend aufgeführten Arbeiten sollten grundsätzlich alle 10.000 km durchgeführt werden. Besonderheiten und längere Wartungszeiträume sind gesondert gekennzeichnet!
1. Beleuchtungs- und Signalanlage prüfen
Überprüft werden sämtliche Beleuchtungseinrichtungen. Das geschieht am besten zu Zweit. Einer geht um den Roadster und kontrolliert, einer bedient die Beleuchtungseinrichtungen.
Alle Leuchten und Kontrollampen überpüfen. Die Scheinwerfergläser und Reflektoren sollten nicht beschädigt oder angelaufen sein. Wie defekte Leuchtmittel ersetzt und welche benötigt werden, findest Du im Themenbereich Beleuchtung.
- Blinker
- Abblendlicht
- Fernlicht
- Standlicht
- Nebelscheinwerfer
- Bremslicht (3tes Bremslicht)
- Rückleuchten
- Rückfahrscheinwerfer
- Nebelschlusslicht
- Nummernschildbeleuchtung
- Warnblinkanlage
- Lichthupe
- Hupe / Signalhorn
2. Kombifilter eventuell erneuern
Beim Austausch von Kombifiltern geben die Hersteller Kilometerleitungen von 10.000 bis 30.000 km an. Meist wird aber auch ein jährlicher Tausch empfohlen. Als Allergiker bietet sich dann das Frühjahr an, vor der Pollenflug-Saison. Ansonsten vor den Wintermonaten, um beschlagene Scheiben zu verhindern. Wie der Kombifilter ausgetauscht und welcher benötigt wird, findest Du im Themenbereich Ausbau / Einbau von Teilen: Innenraum / Pollenfilter!
3. Pannenset checken
Das Pannenset befindet sich im Beifahrerfussraum unter dem Teppich. Für den Check, den Kompressor auf seine Funktionsfähigkeit überprüfen. Dazu einfach kurz den Stecker in die Bordsteckdose stecken, Zündung einschalten und den Kompressor am seitlichen Knopf einschalten. Dann noch das Haltbarkeitsdatum des Füllmittels überprüfen!
4. Schlüsselbatterie tauschen (nach 2 Jahren)
Spätestens nach 2 Jahren sollte man die Schlüsselbatterien auswechseln. Auch den Zweitschlüssel nicht vergessen, der ja meist lange Zeit irgendwo herumliegt und dann leer ist wenn man ihn braucht. Wie die Batterien gewechselt und welche benötigt werden, findest Du im Themenbereich Einstellen / Wartung: Schlüsselbatterie wechseln.
5. Scheibenreiniger auffüllen
Der Wischwasserbehälter am Roadster sitzt unter der beifahrerseitigen Lampenabdeckung (Fronthaube öffnen) und fasst ca. 3 Liter. Er kann in den Sommermonaten mit einfachem Leitungswasser gefüllt werden (evtl. etwas Reinigungsmittel beimischen). Im Winter Frostschutz nach Anleitung einfüllen. Dieses kann dann auch pur eingefüllt werden. Anschließend mehrmals die Pumpe betätigen, damit sich der Frostschutz auch in den Leitungen verteilt.
6. Batterie und Batteriepole auf festen Sitz prüfen
Die Batterie sitzt unterhalb der Front-Kofferraumwanne ( Ausbau). Sie sollte stets sauber und trocken sein, andernfalls können sich Kriechströme bilden, die den Akku zusätzlich entladen. Die Kabelanschlüsse an den Batteriepolen sollte man regelmäßig auf festen Sitz prüfen, gegebenenfalls reinigen und sparsam mit speziellem Polfett einstreichen. Auch die Zuleitungen zur Batterie auf festen Sitz und Scheuerstellen überprüfen. Die Batterie muss fest in ihrer Halterung sitzen, gegebenenfalls sind Schrauben nachzuziehen. Ist sie mechanisch beschädigt oder undicht, dann muss man sie sofort austauschen.
7. Batterie-Flüssigkeit prüfen
Die Verschlusskappen der Batterie aufschrauben und den Säurestand prüfen. Im Innern befinden sich entsprechende Markierungen. Ansonsten sollte der Flüssigkeitsspiegel 5 mm über den Platten liegen. Ist der Säurestand zu gering, mit destilliertem Wasser auffüllen. Hilfreich ist ein Säureprüfer, den es für wenige Euro im Zubehörhandel gibt (z.B. 3,- EUR bei Conrad). An ihm kann grafisch abgelesen werden, ob die Säuredichte gut/mittel/schlecht ist!
8. Batterie-Ladezustand prüfen
Aktuelle Batteriespannung prüfen. Mit einem elektronischen Prüfgerät erhält man schnell und zuverlässig eine Aussage über den Ladezustand der Batterie (z.B. bei Conrad für ca. 10,- EUR)
Eine Ruhespannung von nur 10,0 Volt und darunter, kann schon dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr startet. Bei niedrigen Temperaturen selbst schon bei unter 12,0 Volt. Eine Ruhespannung von nur 12,0 Volt bei einer voll geladenen Batterie ist zu wenig und zeugt bereits von einem Defekt!
9. Kühlmittelstand prüfen
Der Ausgleichsbehälter für das Kühlmittel befindet sich im Motorraum rechts. Hier kann seitlich die Min-Max-Markierung abgelesen werden. Bei warmem Motor kann sich das Kühlmittel ausdehnen und über der Max-Markierung stehen. Daher sollte man das Kühlmittel nur bei abgekühltem Motor überprüfen. Dann kann es zwischen den beiden Markierungen stehen.

Ebenso darf fehlendes Kühlmittel auch nur bei abgekühltem Motor nachgefüllt werden. Das Kühlsystem steht unter Druck und man könnte sich mit heißem ausspritzendem Kühlmittel verbrühen. Neues Kühlmittel dann bis zur Max-Markierung auffüllen. Das Kühlmittel muss die Mercedes Benz Spezifikation 325.0 besitzen (Flaschenaufdruck). Dieses dann zum Auffüllen 50:50 mit normalem Leitungswasser mischen. Siehe Themenbereich Einstellen / Wartung: Kühlmittel auffüllen.
Grundsätzlich ist das System wartungsfrei. Sollte dauerhaft Kühlmittel fehlen, ist dies ein Hinweis auf eine Undichtigkeit, die behoben werden muss!
10. Frostschutzgehalt im Kühlsystem prüfen
Kühlmittel ist eine Mischung aus Wasser und Korrosions-/Frostschutzmittel. Mit einem Frostschutzprüfer (z.B. Conrad für ca. 3,- EUR) kann man leicht den Gehalt an Korrosions-/Frostschutz ermitteln. Sollte dieser zu gering sein (deutlich unter 50 %), muss ausgetauscht werden (siehe Einstellen / Wartung: Kühlmittel tauschen). Der Kühlmittelzusatz verliert seine Wirksamkeit nach etwa 4 Jahren.

11. Getriebe-Ölstand prüfen
Das Getriebeöl hat einen so geringen Verlust, das es so gut wie wartungsfrei ist. Wie das Getriebeöl überprüft / getauscht wird, findest Du im Themenbereich Einstellen / Wartung: Getriebeöl überprüfen.
12. Ölwechsel / Ölfilter erneuern
Alle 10.000 km oder nach 1 Jahr sollte ein Ölwechsel beim Roadster vorgenommen werden. Das ist nicht besonders kompliziert. Benötigt werden eine Ölabsaugpumpe, ein Auffangbehälter, ein neuer Ölfilter und frisches Öl. Alle Informationen dazu findest Du im Themenbereich Einstellen / Wartung: Rund ums Motoröl.
13. Kraftstofffilter kontrollieren (alle 60.000 km erneuern)
Den Kraftstofffilter auf Sicht kontrollieren. Man kann zusätzlich auch die Leitungen lösen und den Filter einmal leerlaufen lassen, es werden etliche Schmutzteilchen mit herauskommen. Nach 60.000 km muss der Filter ausgewechselt werden. Wie man an den Filter gelangt und wie er ausgebaut wird, ist im Themenbereich Einstellen / Wartung: Krafftstofffilter überprüfen / austauschen beschrieben.
14. Luftfilter erneuern (bei 20.000 km) / Sportluftfilter reinigen
Alle 20.00 km sollte der Luftfilter ausgetauscht werden (siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Luftfilter). Sportluftfilter werden nur gereinigt und haben einen größeren Wartungsintervall. Es schadet jedoch nicht auch diese eher zu reinigen (siehe Einstellen / Wartung: Sportluftfilter reinigen). Zu verdreckte und verstopfte Luftfilter können zu Ladedruckproblemen führen!
15. Motor- und Auspuff-Sichtkontrolle
Sichtkontrolle folgender Bereiche des Motorraums (von oben + unten):
- Fester Sitz von Anschlüssen und Kabeln/Leitungen?
- Sind Beschädigungen/Scheuerstellen erkennbar?
- Massepunkte im Motorraum auf Korrosion/festen Sitz überprüfen.
- Motor und Getriebe auf Dichtigkeit untersuchen.
- Verschraubungen der Abgasanlage auf festen Sitz prüfen.
- Sind Beschädigungen am Auspuff erkennbar?
16. Ladeluftkühler prüfen
Den Ladeluftkühler von oben durch die Motorraumklappe auf Verschmutzungen überprüfen. Von unter dem Fahrzeug überprüfen, ob die Zuluftführung noch vorhanden und nicht beschädigt ist. Dann ebenfalls von unten auf Verschmutzungen prüfen (siehe Einstellen / Wartung: Ladeluftkühler überprüfen). Eine verstopfter / verdreckter Ladeluftkühler kann zu Ladedruckproblemen führen!

17. Teillastentlüftung prüfen
Für genauere Erklärungen zur Teillastentlüftung, siehe das Thema Was ist was?: Teillastentlüftung.
Anfällige Teile der Teillastentlüftung sind das eingesetzte Rückschlagventil und veraltete Schläuche. Das Ventil könnte komplett defekt sein und damit in beide Richtungen durchlässig, oder aber durch Rückstände verkleben und damit in seiner Funktion eingeschränkt sein. Veraltete Schläuche können, besonders im hinteren Knick, brechen.
Zur Überprüfung der Teillastentlüftung, siehe das Thema Einstellen / Wartung: Teillastentlüftung überprüfen.

18. Keilrippenriemen auf Zustand und Spannung prüfen
Der Roadster besitzt zwei Keilrippenriemen. Einer treibt die Lichtmaschine und die Wasserpumpe an und der zweite den Kältemittelverdichter der Klimaanlage. Sie sollten auf Beschädigungen und Verschleiß geprüft werden. Dabei alle Flächen genau ansehen. Oft hat der Keilriemen nur einen einzigen tiefen Riss. Ebenfalls sollte man die Spannung der Riemen kontrollieren. Zu hohe Spannung zerstört die Lager der angetriebenen Bauteile, zu geringe Spannung lässt die Riemen rutschen (quietschen).
Eine Anleitung zum Überprüfen der Spannung und den Ausbau/Einbau von Keilrippenriemen ist im Themenbereich Einstellen / Wartung: Keilriemen prüfen / tauschen zu finden.
19. Kupplungsaktuator auf Spiel prüfen
Das manuelle Nachjustieren des Aktuators wird im Themenbereich Einstellen / Wartung: Kupplungsaktuator nachjustieren beschrieben.
20. Achswellenmanschetten auf Dichtigkeit prüfen
Die Achsmanschetten auf Beschädigungen überprüfen. Sollte eine Beschädigung vorhanden sein, muss die Manschette schnellstmöglich ausgetauscht werden (siehe Probleme: Achsmanschette gerissen).
21. Lenkung prüfen
Das Überprüfen der Lenkung wird im Themenbereich Einstellen / Wartung: Lenkung überprüfen beschrieben.
22. Zündkerzen erneuern (alle 30.000 km)
Alle 30.000 km sollten die Zündkerzen erneuert werden. Siehe dazu den Themenbereich Einstellen / Wartung: Zündkerzen.
23. Bremsflüssigkeit prüfen (Austausch nach 2 Jahren)
Der Bremsflüssigkeitbehälter befindet sich unter der Frontkofferraumhaube. Der Stand der Bremsflüssigkeit sollte zwischen der Min. und der Max. Markierung liegen. Tendiert er eher zur Min. Markierung, so sind die Bremsbeläge fast abgefahren. Beim Einbau neuer Beläge steigt die Flüssigkeit dann wieder. Vor dem Nachfüllen sollte man sich vergewissern das nirgends die Bremsflüssigkeit durch eine Beschädigung austritt. Aufgefüllt wird mit DOT 4 plus-Bremsflüssigkeit.
Den Zustand der Bremsflüssigkeit testet man am besten mit einem elektronischen Testgerät (z.B. Conrad für ca. 50,- EUR). Es misst den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit, die sowieso alle 2 Jahre erneuert werden sollte. Bremsflüssigkeit ist wasseranziehend. Durch den zunehmenden Wassergehalt besteht bei sehr alter Bremsflüssigkeit irgendwann Korrosionsgefahr für die Teile des Bremssystems. Außerdem sinkt mit zunehmendem Wassergehalt der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit. Bei extremer Belastung wird Bremsflüssigkeit sehr heiß. Der Wasseranteil würde zu sieden beginnen und ausgasen - man könnte nicht mehr bremsen.
Eine Anleitung zum Austausch der Bremsflüssigkeit ist im Sonderthemen-Bereich: Bremsen zu finden.
24. Bremsen prüfen
Wie der Zustand der Bremsanlage geprüft wird, ist im Themenbereich Einstellen / Wartung: Bremsen überprüfen zu finden.
25. Räder und Reifenzustand prüfen
- Reifen und Felgen auf Beschädigungen prüfen
- Profiltiefe messen (mind. 1,6 mm)
- Reifenluftdruck überprüfen
- Drehmoment der Radschrauben prüfen
26. Scharniere fetten
Alle Scharniere säubern und einfetten. Siehe Themenbereich Einstellen / Wartung: Regelmäßig ölen / fetten.
27. Führungsschienen des Softtop reinigen und fetten
Die Führungsschienen des Softtop reinigen und fetten. Siehe Themenbereich Einstellen / Wartung: Regelmäßig ölen / fetten.
28. Karosserie auf Rostschäden prüfen
Da ja der Großteil der Außenteile des Roadsters aus Kunststoff bestehen, beschränkt sich dieser Teil Hauptsächlich auf die inneren Bereiche, wie z.B.: Motoraufhängung, Tridionzelle, Innenbereich Front (unter der Frontkofferraumhaube!). Leichte Rostansammlungen sollten frühzeitig bearbeitet werden. Hier empfiehlt sich sog. Rostumwandler - eine Farbe, die direkt auf den Rost aufgetragen werden kann.
29. Fehlerspeicher auslesen
Probleme speichert der Roadster im Fehlerspeicher ab. Besitzer einer X-Gauge (OBD-Auslesegerät), können den Fehlerspeicher selber auslesen und die Fehler auch löschen. Alle anderen müssten dazu ins Smart Center fahren. Das Auslesen und Löschen dauert nur wenige Minuten und ist zu empfehlen, da auch Fehler abgespeichert werden, die auf einen Defekt hinweisen, ohne aber das der Fahrer dieses beim Betrieb bemerkt.
30. Wartungsintervallanzeige zurücksetzen
Siehe Themenbereich De- / Aktivieren von Funktionen: Wartungsintervallanzeige.

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