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# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

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Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Ausbau / Einbau von Teilen
Softtop:
Benötigtes Material/Werkzeug:
- Ersatzverdeck
- Torx-Schraubenzieher (?)
- 2 x 10cm Kabel oder Schlauch (dick)
Das alte Verdeck zurückfahren und die Holme entfernen. Damit das Verdeck anschließend ohne Holme herausgenommen (ausgefahren) werden kann, müssen die beiden Sicherheitsschalter gedrückt sein.
Hierfür die beiden Kabel oder Schläuche wie auf dem Bild zusammendrücken und die Löcher der Holmhalterung schieben. Nur so weit schieben, bis es klickt.
Jetzt kann das alte Verdeck ausgefahren werden. Beim langsamen Ausfahren auf herunterfallende Teile achten. Es sollten auf beiden Seiten eine Stange und zwei ca. 6 cm lange Schlitten herausfallen. Achtung: die Schlitten sind gut geölt und sollten von Händen und nicht vom Sitzpolster aufgefangen werden. Ideal sind drei Personen. Eine zum Ausfahren und Verdeck halten und jeweils Eine für die fallenden Teile rechts und links. Aufpassen sollte man auch bei der vorderen Verdeckhalterung. Diese kann man einfach abziehen. Man sollte dabei aber die Feder im Auge behalten. Die herausgefallenen Schlitten am besten der jeweiligen Seite belassen, um Verwechslungen beim Zusammenbau auszuschließen.
Nun werden die Halterungen auf das neue Verdeck ummontiert. Falls am neuen Verdeck keine Halterungen sind, müssen die alten Halterungen umontiert werden.
Hierfür die vordere Verdeckhalterung abnehmen (mit Feder) und auf das neue Verdeck aufschieben.
Bei der hinteren Halterung müssen zwei Torx-Schrauben gelöst werden. Danach wird die Dichtung weggebogen und die Halterung entfernt. Die Dichtung ist angeklebt!
Die Halterung wird ebenso an dem neuen Verdeck befestigt.
Hier eine Übersicht, wie das Verdeck aufgebaut ist:
Es gibt 4 Schienen in denen die Verdeck-Schlitten laufen. Außerdem gibt es 2 Stangen je Seite. Eine wird über den Motor angetrieben und bewegt das Verdeck. Sie sollte sich noch am Wagen befinden. Die Andere (kurze) betätigt die hintere Verdeckbefestigung. Diese Stange ist mit herausgefallen. Beide Stangen sind über zwei Schlitten verbunden, welche ebenfalls herausgefallen sein sollten.
Diese beiden Schlitten werden im fertigen Verdeck übereinander sitzen (wie im Bild).
(Bild 6)
Allerdings läßt es sich nicht so einbauen.
Der Aufbau des Verdecks sieht letztlich so aus (vorne ist rechts).
Hinten ist der hintere Verschluss des Verdecks. In diesen wird die kleine Stange eingehakt. (hier linke Hand). Dann folgen die zwei Schlitten der Verdeckstreben. Danach folgt der Doppelschlitten, wobei in den flachen Schlitten (der obere Schlitten im vorherigen Bild) die kleine Stange eingehakt wird. In den größen Schlitten wird der 2. Haken der längeren Stange (noch im Wagen) eingehakt, während der 1. Haken am vorderen Schlitten des Verdecksystems befestigt wird.
Soviel zum System. Jetzt dazu wie es eingebaut wird. Am besten zu Dritt einbauen. Einer zum Verdeck halten und jeweils Einer für die beiden Seiten.
Zunächst den hinteren Schlitten einsetzen. Die Schiene ergibt sich automatisch aus der Breite des Verdecks und daraus, daß die kleine Stange, die ins Loch ganz außen eingesetzt wird, in den Schlitten eingehakt wird.
Der hintere Schlitten sollte sich nun leicht und ohne Verkanten weiter einschieben lassen, so das Platz für die beiden mittleren Verdeckstreben entsteht. Diese werden nun in die 2. Schiene von innen eingesetzt (sollte sich ebenfalls aus der Größe des Verdecks ergeben und leicht zu bewegen sein).
Jetzt kommt der Trick: Der flache, einzelne Schlitten wird in die flache Schiene ganz außen eingesetzt. Und zwar mit dem Loch für die kleine Stange nach vorne und mit der Seite, die man auf Bild 6 sehen kann - nach außen.
Zudem besitzt der flache Schlitten zwei „Klöppel“. Den Hinteren arretiert man, so das man den anderen Schlitten wie auf Bild 6 darauf legen kann. Den vorderen Klöppel drückt man nun etwas herunter, so das der andere Schlitten von vorn heraufgeschoben werden kann. Außerdem verhindert dieser Klöppel, dass der flache Schlitten bereits in die Schiene hinunterrutscht.
Nun wird der flache Schlitten einigesetzt und dabei auch die kleine Stange befestigt. Den flachen Schlitten schiebt man soweit in die Schiene, wie es der vordere Klöppel erlaubt. Da der flache Schlitten über die kleine Stange auch mit dem hinteren Verdeckteil befestigt ist, sollte man auch dieses vorsichtig weiterschieben.
Nun setzt man den großen Schlitten ein. Die Löcher kommen nach oben, die Metallklammer zum Innenraum. Außerdem wird hier der 2. Haken der langen Stange befestigt, woraus sich auch ergibt, in welcher Schiene der Schlitten läuft. In welches der beiden Löcher der Haken eingeführt werden muß ergibt sich daraus, dass der vordere Verdeckschlitten am ersten Haken befestigt werden muss.
Hat man jetzt die Ausrichtung des großen Schlittens bestimmt und die lange Stange eingesetzt, so fährt man mit der Hydraulik ganz vorsichtig das Verdeck ein bisschen nach hinten. Der große Schlitten wird auf den flachen Schlitten gezogen und sollte die Position von Bild 6 einnehmen. Zudem wird hierdurch der Klöppel des flachen Schlittens ausgerichtet und beide Schlitten bewegen sich von nun an gemeinsam.
Das Wichtigste ist jetzt geschafft. Nun noch das Verdeck ein wenig weiter zurückfahren und den vorderen Verdeckschlitten mit dem ersten Haken der langen Stange verbinden und einsetzen.
Wichtig ist beim elektrischen Ein- und Ausziehen des Verdecks, dass sich das Verdeck nicht verkantet. Also vorsichtig betätigen und immer schauen, ob die Schlitten in der richtigen Schiene sind!
Anmerkung: Nach dem Einbau der Holme sollte getestet werden, ob sich die Falten des Verdecks in die richtige Richtung legen (oben bzw. hinten). Tun sie das nicht, gibt es Probleme mit der Dichtung beim Schließen des Dachs. Abhilfe schafft man, wenn man das Verdeck in nassem Zustand zurückfährt und dabei die Faltung korrigiert. Dann trocknen lassen (siehe Probleme: Softtop schließt nicht komplett).

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