Kühlmittel tauschen / auffüllen / entlüften

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Themenbereich: Einstellen / Wartung
Kühlmittel tauschen / auffüllen / entlüften:
Der Ausgleichsbehälter für das Kühlmittel befindet sich im Motorraum rechts. Hier kann seitlich die Min-Max-Markierung abgelesen werden. Bei warmem Motor kann sich das Kühlmittel ausdehnen und über der Max-Markierung stehen. Daher sollte man das Kühlmittel nur bei abgekühltem Motor überprüfen. Dann kann es zwischen den beiden Markierungen stehen.
Fehlendes Kühlmittel nur bei abgekühltem Motor nachfüllen. Das Kühlsystem steht unter Druck und man könnte sich mit heißem ausspritzendem Kühlmittel verbrühen!
Neues Kühlmittel dann bis zur Max-Markierung auffüllen. Das Kühlmittel muss die Mercedes Benz Spezifikation 325.0 besitzen (Flaschenaufdruck). Dieses dann zum Auffüllen 50:50 mit normalem Leitungswasser mischen (= -37 °C). Kühlmittel nicht pur verwenden, da der Gefrierpunkt ab einem gewissen Prozentsatz (ca. 60 %) wieder positiver wird.
Beispiel: Glysantin Protect Plus/G 48 (z.B. bei ATU ca. 9,- EUR für 1,5 Liter)
Grundsätzlich ist das System wartungsfrei. Sollte dauerhaft Kühlmittel fehlen, ist dies ein Hinweis auf eine Undichtigkeit, die behoben werden muss!
Mit einem Frostschutzprüfer (z.B. Conrad für ca. 3,- EUR) kann man leicht den Gehalt an Korrosions-/Frostschutz ermitteln. Sollte dieser zu gering sein (deutlich unter 50 %), muss ausgetauscht werden. Der Kühlmittelzusatz verliert seine Wirksamkeit nach etwa 4 Jahren. Den Kühlmitteltausch am besten bei kaltem Motor vornehmen. Das Kühlsystem ist dann praktisch drucklos!
Um das Kühlsystem zu entleeren, wie folgt vorgehen: (Achtung es wird eine neue 25-40mm Schlauchschelle benötigt!)
1. Den Deckel des Kühlmittelbehälters hinten öffnen und abnehmen.
2. Die Ablassschraube am Motor öffnen (6er Imbus-Aufsatz) und das Kühlmittel in einen Behälter auffangen. Die Ablassschaube befindet sich rechts überhalb des Ölfilters. Sie lässt sich mit einem 6er Imbus und einer Verlängerung oder einer angesetzten Zange öffnen. Das Ablaufen des Kühlmittels dauert ein wenig!
3. Die Entlüftungsschraube vorne öffnen (z.B. mit kleinem Geldstück!). Nun läuft hinten weiteres Kühlmittel über die Ablassschraube aus.
4. Die Schelle am Kühlmittel-Rücklaufschlauch öffnen und den Schlauch abziehen. Der Verschluss ist mit einem Schraubenzieher aufzuhebeln. Auslaufendes Kühlmittel auffangen.
5. Rücklaufschlauch wieder befestigen. Hier wird eine neue 25-40mm Schlauchschelle benötigt, da die alte nur schwer wieder zu verwenden ist. Entsprechende Schlauchschellen gibt es im Baumarkt für wenige Cent.
6. Ablassschraube wieder zuschrauben (12 Nm).
Nun muss das Kühlsystem wieder aufgefüllt werden. Dazu Kühlmittel und Wasser zu gleichen Teilen mischen und bereitstellen.

Um das Kühlsystem zu befüllen, wie folgt vorgehen:

1. Deckel des Kühlmittel-Behälters im Motorraum öffnen.
2. Die Entlüftungsschraube vorne etwas öffnen.
3. Kühlmittel-Mischung über den Kühlmittel-Behälter hinten einfüllen (Füllmenge: 4,2 Liter).
4. Sobald Kühlmittel aus der Entlüftungsschraube vorne austritt, die Schraube wieder verschließen.
5. Den Motor laufen lassen und die Drehzahl für ca. 3 Minuten auf etwa 2000/min halten. Dann so lange weiter laufen lassen, bis der Lüfter anläuft.
6. Den Stand im Kühlmittelbehälter prüfen. Eventuell noch nachfüllen und wieder verschließen.
Nun muss man noch sicher gehen, dass das Kühlsystem komplett entlüftet ist. Dazu am Besten das Heck des Roadsters etwas heben (z.B. mit Auffahrrampen, oder an einer Steigung!).
Um das Kühlsystem zu entlüften, wie folgt vorgehen:
1. Roadster-Heck heben (Auffahrrampen, Steigung...)
2. Deckel des Kühlmittel-Behälters im Motorraum öffnen.
3. Die Entlüftungsschraube vorne etwas öffnen.
4. Kühlmittel-Mischung über den Kühlmittel-Behälter hinten einfüllen.
5. Sobald Kühlmittel aus der Entlüftungsschraube vorne austritt, die Schraube wieder verschließen.
6. Den Kühlmittel-Behälter im Motorraum eventuell nachfüllen und wieder verschließen.

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