Bremse entlüften

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Themenbereich: Sonderthemen
Thema: Rund um die Bremsen
Bremse entlüften / Bremsflüssigkeit austauschen:
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ACHTUNG:
Bremsflüssigkeiten DOT 3, 4 und 5.1 sind ätzend, giftig und greifen auch den Lack an. Spritzer müssen sofort mit viel Wasser abgewaschen werden. Vorsichtig arbeiten, gefährdete Stellen abdecken und alte Bremsflüssigkeit / verwendete Lappen ect. ordnungsgemäß entsorgen. Bei Hautkontakt sollte man die Stellen sofort gründlich abwaschen. Bremsflüssigkeit greift auch Stoffe an und lässt ihre Farben verblassen. DOT 5 Bremsflüssigkeit ist auf Silikonbasis und nicht ätzend.
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Hat man nach Arbeiten / Reparaturen am Bremssystem keinen soliden Bremsdruckpunkt („Tritt ins Leere“ / langer Pedalweg / weiche Bremse), befindet sich höchstwahrscheinlich Luft im Bremssystem. Dies ist ebenfalls möglich, wenn sich die Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter unter der Minimal-Markierung befindet (sehr abgenutzte Bremsen). Ebenso bei einem undichten System - hier muss allerdings zwingend zuvor das Leck gefunden und repariert werden!
Vielleicht sollte noch erwähnt werden, das ein Bremsflüssigkeitswechsel im Smart Center nur etwa 30 € kostet. Wer nun aber selber ran will:
Bremse entlüften:
Aufgrund des kleinen Innendurchmessers der Bremsleitungen ist das Entlüften nicht immer einfach. Entlüftungsgeräte helfen enorm. Hier aber erst mal die „zu-Fuß“-Methode (2 Personen benötigt!):
Den Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit aufschrauben und ganz auffüllen (über Max-Markierung!). Der Roadster benötigt DOT 4 Bremsflüssigkeit.
Nun wird ein Karsichtschlauch auf die erste Entlüftungsschraube (hinten rechts am Radbremszylinder) aufgesteckt. Das zweite Ende des Schlauches in ein säurefestes Gefäß führen.
Die zweite Person setzt sich auf den Fahrersitz und baut Druck auf, indem sie das Bremspedal mehrmals tritt. Dann hält sie das Bremspedal durchgetreten. Nun wird die erste Entlüfterschraube mit einem 8er Schraubenschlüssel etwa eine halbe Umdrehung geöffnet - Bremsflüssigkeit läuft durch den Schlauch aus.
Die Entlüftungsschraube nun wieder schließen. Die Entlüftungsschraube muss unbedingt bei betätigtem Bremspedal geschlossen werden, da ansonsten Luft zurück in die Bremsleitung strömen kann. Erst wenn die Schraube geschlossen ist, darf das Bremspedal gelöst werden!
Dieser Vorgang wird nun so oft wiederholt, bis keine Luftbläschen mehr im Klarsichtschlauch erkennbar sind. Während den Durchgängen muss immer wieder der Vorratsbehälter der Bremsflüssigkeit kontrolliert und gegebenenfalls nachgefüllt werden. Wird die Minimum-Markierung im Behälter unterschritten, gelangt ebenfalls Luft in das Bremssystem. In diesem Fall drückt man beim Bremsen Luft in die Hydraulikeinheit des ABS-Systems, das dann speziell entlüftet werden muss (siehe unten: „Bremse entlüften und ABS-Hydraulikeinheit“).
Das Gleiche macht man nun an jeder Bremse (also 4 mal). Man fängt immer mit dem am weitesten vom Hauptbemszylinder entfernten Rad an und arbeitet sich immer näher hin: Hinten rechts mit dem Entlüften anfangen, dann hinten links, dann vorne rechts, dann vorne links.
hinten
vorne
Danach den Vorratsbehälter der Bremsflüssigkeit bis zur Maximum-Markierung auffüllen und den Behälter fest verschließen. Ein Flüssigkeitsstand über der Maximum-Markierung muss unbedingt abgesaugt werden (Spritze o.ä.). Nun den Pedalweg überprüfen. Bei weichem Pedalgefühl oder einem langen Pedalweg, ist immer noch zu viel Luft im System. Dann die Schritte wiederholen.
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Bremse entlüften und die ABS-Hydraulikeinheit:
Die Bremsflüssigkeit wird beim Roadster vom Bremskraftverstärker, durch die ABS-Hydraulikeinheit in die einzelnen Bremsleitungen gedrückt. Die ABS-Hydraulikeinheit ist über OBD ansteuerbar (Im SC per Star Diagnosis). Im Smart Center wird diese Funktion beim Entlüften der Bremsen auch genutzt, da das Entlüften so einerseits viel schneller von statten geht und andererseits nur eine Person benötigt wird. Man kann das Roadster-Bremssystem aber auch ohne diese Technik entlüften (wie oben beschrieben), da die ABS-Ventile im Normalzustand geöffnet sind und erst beim Eingreifen des ABS zeitweise schließen.
Wurde die Bremsflüssigkeit komplett entfernt und muss das Bremssystem somit neu befüllt werden, muss die Hydraulikeinheit allerdings unbedingt per Star Diagnosis entlüftet werden!
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Viel bessere Entlüftungsergebnisse bekommt man mit Entlüftungshilfen und -geräten:
- Entlüftungsflasche
Entlüftungsflaschen bekommt man für ca. 20 € im Zubehörhandel. Es handelt sich meist um säurefeste Kunststoffflaschen mit einem bereits fertig angeschlossenen Kunststoffschlauch, der auf die Entlüftungsschrauben aufgesteckt wird. Ausserdem besitzen sie oft ein integriertes Rückschlagventil, das die Chance verringert, das beim Entlüften der Bremsen Luft zurück in das Bremssystem gesaugt wird.
- Überdruckgerät
Überdruckgeräte könne ein Bremssystem sehr schnell entlüften / leeren, ohne das man das Bremspedal dabei treten muss. Sie besitzen einen Schraubverschluss, der auf den Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit aufgeschraubt wird. Hierüber wird ein Überdruck von etwa 2 bar auf das System gegeben. Man braucht dann nur noch die Entlüftungsschrauben zu öffnen und die Bremsflüssigkeit einfach herauslaufen zu lassen, die durch den Überdruck durch die Leitungen gepresst wird. Hochwertige Geräte befüllen zusätzlich den Vorratsbehälter automatisch. Überdruckgeräte sind allerdings recht teuer in der Anschaffung.
- Unterdruckgerät
Entlüftungsgeräte die mit Unterdruck arbeiten sind für etwa 50 € im Zubehörhandel erhältlich. Es handelt sich um Handpumpen mit einem angesetzten Auffangbehälter. Der aufgesteckte Kunststoffschlauch wird auf die Entlüftungsschrauben aufgesteckt. Durch Pumpen wird ein Unterdruck erzeugt, der die Bremsflüssigkeit aus dem System saugt.
- Stahlbus-Entlüfterschrauben
Es handelt sich um einen Ersatz der standardmäßig verbauten Entlüftungsschrauben. Im Gegensatz zu den Standard-Entlüftungsschrauben haben die Stahlbus-Entlüfterschrauben eine federbelastete Kugel, die einen Rückstrom von verbrauchter Bremsflüssigkeit oder Luft in das System verhindert. Das ermöglicht einen sehr schnellen und problemlosen Wechsel oder Erstbefüllung der Bremsflüssigkeit.
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Bremsflüssigkeit austauschen:
Bremsflüssigkeit sollte etwa alle 2 Jahre ausgetauscht werden. Sie ist wasseranziehend. Durch den zunehmenden Wassergehalt besteht bei sehr alter Bremsflüssigkeit irgendwann Korrosionsgefahr für die Teile des Bremssystems. Außerdem sinkt mit zunehmendem Wassergehalt der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit. Bei extremer Belastung wird Bremsflüssigkeit sehr heiß. Der Wasseranteil würde zu sieden beginnen und ausgasen - man könnte nicht mehr bremsen.
Zum Austausch folgendermaßen vorgehen:
Den Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit aufschrauben und mit einem Absauggerät, einer Spritze o.ä. die alte Bremsflüssigkeit weitestgehend absaugen. Dann die neue Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter schütten (über Max-Markierung!). Der Roadster benötigt DOT 4 Bremsflüssigkeit.
Nun wie bereits beschrieben vorgehen (siehe oben: „Bremse entlüften“). Die alte Bremsflüssigkeit wird damit an den Entlüftungsschrauben abgelassen. Neue Bremsflüssigkeit erkennt man an ihrer deutlich helleren Farbe durch den durchsichtigen Schlauch.
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Bremssystem komplett entleeren und wiederbefüllen:
Um größere Arbeiten / Reparaturen am Bremssystem durchführen zu können, muss die Bremsflüssigkeit eventuell komplett abgelassen werden. Dabei folgendermaßen vorgehen:
Den Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit aufschrauben und mit einem Absauggerät, einer Spritze o.ä. die Bremsflüssigkeit weitestgehend absaugen. Wer keine Absaugmöglichkeit hat, muss beim nächsten Schritt länger warten.
Nun wird ein Schlauch auf die erste Entlüftungsschraube (hinten rechts am Radbremszylinder) aufgesteckt. Das zweite Ende des Schlauches in ein säurefestes Gefäß führen.
Dann wird die erste Entlüfterschraube mit einem 8er Schraubenschlüssel etwa eine halbe Umdrehung geöffnet - Bremsflüssigkeit läuft durch den Schlauch aus. Pumpen mit dem Bremspedal beschleunigt das Ganze. Die Entlüfterschraube solange geöffnet halten, bis keine Bremsflüssigkeit mehr ausläuft.
Das Gleiche macht man nun an jeder Bremse (also 4 mal): Hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links.
Nach Abschluss der Arbeiten / Reparaturen wird nun das Bremssystem neu befüllt. Dazu wie bereits beschrieben vorgehen (siehe oben: „Bremse entlüften“).
Wurden neue Bremsleitungen montiert, kann sich der Entlüftungsvorgang arbeitsaufwendiger gestallten. Kleinste Luftbläschen setzen sich dann häufig in Ecken und Winkeln des Systems fest. Hier hilft es, mit einem Schraubenzieher auf die verdächtigen Stellen zu klopfen und etwas an den Bremsleitungen zu rütteln - das kann helfen, die Luft aus dem System zu treiben.

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