Ölkühler von MisterDotCom

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Themenbereich: Einbauten / Umbauten
Ölkühler von „MisterDotCom“:
Zu hohe Öltemperaturen können die Schmierfähigkeit des Öls beeinträchtigen. Die Kühlung des Öls funktioniert so, dass der Schmierstoff durch einen Kühler fließt, dessen Lamellen vom Fahrtwind gekühlt werden - das Prinzip ist also ähnlich wie bei der Temperaturregelung des Kühlwassers.
Befestigung rechts:
Auf der rechten Seite an dieser Stelle ein 6mm Loch bohren.
Eine Schraube durchführen und von hinten mit einer Unterlegscheibe und 2 Muttern festziehen. Die Muttern dienen als Abstandshalter. Dann den Haltewinkel auf die Schraube setzen und mit Unterlegscheibe und einer selbstsichernden Mutter festziehen.
Befestigung links:
Die auf der linken Seite befindliche Niete mit einem kleinen Meißel abschlagen und das Loch mit einem 6mm Bohrer erweitern.
Den abgewinkelten Halter zwischen Tragblech und Hitzeschutzblech schieben und festschrauben.
Das Ölfiltergehäuse mit Ölfilter abschrauben. Um den Filter zu entfernen muss das Öl nicht abgelassen werden. Das Fahrzeug muss dazu hinten auch nicht angehoben werden, da lediglich das Öl im Filtergehäuse ausläuft.
Einen passenden Behälter bereithalten um das Öl aufzufangen.
Die Dichtgummis mit etwas Öl einreiben und dann den Ölfilteradapter anstelle des alten Ölfiltergehäuses einschrauben. Dazu die Mittelschraube mit 25 Nm festschrauben.
Das Ölkühlerthermostat auf den Adapter aufstecken und mit der Mittelschraube zuerst leicht festschrauben.
Den langen Kühlerschlauch rechts und den kurzen links auf den Ölkühler schrauben.
Den Ölkühler mit den mitgelieferten Schrauben an die Halter festschrauben und ausrichten.
Gebohrte Löcher mit Farbe o.ä. gegen Rost schützen.
Die Ölschläuche mit dem Thermostat verschrauben und die Mittelschraube mit 20 Nm festziehen.
Den Ölfilter mit der Hand auf die Mittelschraube aufsetzen und mit der Hand gut festschrauben.
Ölschläuche mit Kabelbindern zusammenziehen.
Alle Schrauben auf festen Sitz überprüfen. Darauf achten das keine Schläuche oder andere Teile gegeneinander scheuern können. Den Motor ca. 20 Sekunden laufen lassen und den Ölstand anschließend entsprechend auffüllen. ACHTUNG: Mindestens 2mm unter der Max.-Markierung bleiben! Nach einer Probefahrt nochmals alle Schlauchanschlüsse etc. auf Dichtigkeit prüfen.

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