Stromanschluss für Audio-Anlagen

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Themenbereich: Audio / Navigation
Stromanschluss für Audio-Anlagen:
Der Grundstein jeder Audio-Anlage wird mit dem Einbau der Stromkabel gelegt. Für das Radio ist ja bereits die Stromversorgung vorgerüstet. Zusätzlich muss aber auch eine Plusleitung von der Roadster-Batterie zu dem eventuell vorhandenen Verstärker gelegt werden (eventuell sogar mehrere Verstärker...). Die Minusleitung macht es einem da schon etwas leichter. Sie muss nicht zwingend zurück zur Batterie geleitet, sondern kann an einen Massepunkt an der Fahrzeug-Karosserie angeschlossen werden (siehe Allgemeine Informationen: Massepunkte im Roadster!).
Hier muss als Erstes der richtige Kabelquerschnitt gewählt werden. Die Stromkabel die beim Car HiFi eingesetzt werden, sind aufgrund der hohen Stromstärken, die bei geringer Spannung fließen, sehr dick. Grundsätzlich sollten die Kabel so kurz wie möglich gehalten und Knicke und Vorbeiführungen an scharfen Kanten vermeiden werden, damit die Kabel nicht beschädigt werden.

Kabelquerschnitt:
Für die Bestimmung des richtigen Kabelquerschnittes nutzt man am Besten folgende Formel:
Sinus-Gesamtleistung (in Watt) x 0,13 = maximale Stromaufnahme

Natürlich müssen die Minusleitungen gleich dimensioniert sein!
Bei zu geringem Kabelquerschnitt kann so einiges passieren. Das kleinere Übel: Die Endstufen werden über Gebühr heiß (die Leistung lässt nach) und schalten im Extremfall sogar ab. Da jetzt mehr Leistung in Wärme umgesetzt wird, sinkt der Wirkungsgrad und das führt wiederum zu einem früheren Verzerren. Der Extremfall: Man hat nicht nur bei den Kabeln gespart und diese ein paar Nummern zu klein gewählt, sondern auch auf die lebensrettende Hauptsicherung verzichtet. Überall wo ein Widerstand einem hohen Stromfluss im Weg steht entsteht Wärme und führt nicht selten zum alles vernichtenden Fahrzeugbrand.
Überdimensionieren kann man ein Kabel nicht. Also wenn man sich unsicher ist, lieber eine Nummer größer wählen!
Solche Selbstbau-Upgrades für den Masseanschluss der Batterie, werden gerne verwendet, wenn man die Masse der Geräte nicht zurück zur Fahrzeugbatterie verlegt, sondern an einen Massepunkt im Fahrzeug anschließt.

Welche Sicherung:
In der Plusleitung, die von der Batterie kommt, muss zwingend eine Sicherung eingebaut werden. Sie schützt vor Überlastung, Kabelbrand und Kurzschluss. Der Einbau hat aus versicherungstechnischen Gründen maximal nach ca. 30cm Entfernung von der Fahrzeugbatterie zu erfolgen. Aber welche Sicherungsstärke einsetzen:

Kondensator:
Wird die Stromversorgung des Autos stärker belastet (starke Audio-Anlage + kleine Smart-Batterie) dann muss für zusätzliche Unterstützung gesorgt werden. Entweder in Form einer zweiten Batterie (was jedoch mehr die Laufzeit der Anlage, wenn der Motor aus ist, erhöht), oder in Form eines Kondensators (auch PowerCap genannt). Ein Kondensator ist eine Kreissäule mit einem Metallgehäuse die sehr viel Strom "puffern" und diesen dann wenn nötig auch sehr schnell wieder an die Verbraucher (den Verstärker) abgeben kann, z.B. bei Bassschlägen. Ein Kondensator ist daher ein bisschen mit einer normalen Batterie vergleichbar, er kann den Strom jedoch sehr viel schneller abgeben und muss, wie die Batterie im Auto, geladen werden. Der Klang einer Car HiFi-Anlage wird durch einen solchen Kondensator signifikant verbessert!
Anschließen des Kondensators:
Beim Einbau eines solchen Kondensators müssen spezielle Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden. Wenn ein Kondensator beim Einbau verpolt wird, kann er explodieren. Den richtigen Anschluss zeigen die folgenden Bilder – Aber ACHTUNG: Den Kondensator noch nicht anschließen, sondern erst den nächsten Abschnitt: Laden des Kondensators lesen!!!

Laden des Kondensators:
Ein Kondensator darf niemals ungeladen angeschlossen werden, da enorm hohe Ströme fließen würden, und der Kondensator explodieren, bzw. die Sicherung durchbrennen könnte. Kondensatoren mit einer automatischen Ladeelektronik betrifft dies nicht!
Kondensatoren ohne automatische Ladelektronik, werden mit Hilfe eines kleinen Widerstands aufgeladen, der sich grundsätzlich im Lieferumfang befindet. Dieser begrenzt den fließenden Strom.

1. Minuspol des Kondensators anschließen.
2. An das von der Batterie kommende Pluskabel den Widerstand anschließen.
3. Das andere Ende des Widerstands an den Pluspol des Kondensators halten.
4. Jetzt beginnt der Ladevorgang, der nach ein paar Minuten abgeschlossen sein sollte (12 Volt am Display des Kondensators ablesen).
5. Jetzt kann der Widerstand entfernt und auch das Pluskabel an den Kondensator angeschlossen werden.
Manche Hersteller geben auch an, dass der Kondensator mit Hilfe des Widerstands nur halb geladen werden muss (6 Volt) und bereits dann das Pluskabel von der Batterie angeschlossen werden kann, um den Kondensator nun voll aufzuladen.
Kondensatoren ohne digitale Spannungsanzeige haben oft eine kleine LED, die die Spannung anzeigt. Wenn man die Spannung mit einem Multimeter nachmessen möchte, muss man dieses auf SPANNUNGSMESSUNG stellen – nicht auf STROMMESSUNG! Ansonsten könnte der Kondensator explodieren!

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