Startknopf (MisterDotCom)

# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

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Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Einbauten / Umbauten
Startknopf von „MisterDotCom“:
Benötigtes Material/Werkzeug:
- Startknopfmodul von MisterDotCom
- 20er Torx-Bit (Mittelkonsole)
- 45er Torx-Bit (Sitze lösen)
- 30er 5Stern-Bit (Sedrive-Unit)
- kleiner Schraubenzieher
- Bastelcutter / Teppichmesser
- Kombizange
- Bohrer (3mm)
Zuerst wird die Sedrive-Unit ausgebaut, siehe Ausbau / Einbau von Teilen: Sedrive-Unit (Schaltbox)!
Nun wird die Steckverbindung zum Zündschloss entfernt. Dazu einfach den kleinen schwarzen Kunststoffhebel am Stecker drücken und den Stecker abziehen.
Nun den Zündschlüssel auf „Zündung ein“ drehen (Stellung 1).
Als Nächstes wird das Zündschloss ausgebaut. Es hat zukünftig keine Funktion und der neue Startknopf kommt später an seinen Platz. Das Entfernen des Zündschlosses ist sehr einfach. Man muss dazu nur den seitlichen Zapfen leicht eindrücken (Finger reichen dazu!) und kann das Zündschloss dann nach oben herausnehmen.
Das Zündschloss aufheben, um einen späteren Rückbau möglich zu machen. WICHTIG: Die Zündschlossaufnahme muss sich unbedingt in der Position „Zündung ein“ befinden (Bild rechts unten).
Es werden zwei Startknopf-Modelle angeboten. Eines mit einer im Startknopf integrierten Leuchtdiode und eines mit einer extern verbauten Leuchtdiode. Falls die separate Leuchtdiode eingebaut wird, bietet sich der Einbau in der Zündschlossabdeckung an, um die Leuchtdiode nahe dem Startknopf zu platzieren. Dazu vorsichtig ein 3mm Loch in den Kunststoffsteg bohren.
Nun werden die Anschlüsse an das Elektronik-Modul gesetzt (Bild unten links). Das einadrige graue Massekabel (oben links), den roten mehradrigen Stecker mit den Anschlüssen zum Startknopf (unten rechts) und den dicken schwarzen Stecker mit den eigentlichen Zündungsanschlüssen (oben rechts).
Die Steuerplatine nun in den Hohlraum setzen, in dem zuvor der Stecker des Zündschlosses gesessen hat. Und zwar so herum, dass die Kabel des dicken schwarzen Steckers in Richtung Heck liegen!
Nun muss das einzelne graue Massekabel angeschlossen werden. Dazu einfach mit einem Stromdieb an das einfarbige braune, etwas dickere (0,75 mm) Massekabel im Kabelbaum unter der Sedrive-Unit anschließen (Bild links unten).
In etlichen Roadster-Kabelbäumen fehlt dieses dickere braune Massekabel allerdings. Warum es hier verschiedenartige Kabelbäume gibt, ist nicht bekannt. In diesem Fall kann man das graue Kabel auch einfach mit einer Kabelöse an einen Massepunkt (siehe Allgemeine Informationen: Massepunkte), oder mit an eine der 4 Befestigungsschrauben der Sedrive-Unit anschließen (Die Schrauben leiten und das Gewinde hat Masse!). Als Nächstes wird das Kabel zum Startknopf/Leuchtdiode durch die untere Öffnung der Zündschlossaufnahme nach oben durchgeführt.
Dann kann die Sedrive-Unit wieder auf den Mitteltunnel geschraubt werden (Evtl. Masseanschluss des grauen Kabels nicht vergessen!) und die Tunnelverkleidung wieder angebracht werden. Hier hindurch ebenfalls die Kabel ziehen.
Die Leuchtdiode einstecken, den Startknopf in die Zündschlossöffnung drücken und die Kabelschuhe aufstecken.
Der Startknopf mit integrierter Leuchtdiode wird wie folgt angeschlossen:
Eventuell muss die Elektronik-Platine mit etwas Schaumstoff gegen Klappern gesichert werden!

Bedienung

Normalbetrieb:
Motor starten

1. Das Fahrzeug normal mit der Fernbedienung aufschließen.
2. Den Startknopf länger als 1,5 Sekunden drücken bis der Motor anspringt (Leuchtdiode leuchtet rot-gelb-grün).
3. Fahrzeug Bestimmungsgemäß benutzen.

Motor ausschalten

1. Knopf länger als 0,5 Sekunden drücken (Leuchtdiode blinkt grün).
2. Fahrzeug verlassen und mit der Fernbedienung verschließen.

Servicebetrieb:
Nur Zündung z.B. für Servicearbeiten in der Werkstatt
1. Startknopf kurz drücken = Zündung an (Leuchtdiode rot)
2. Startknopf kurz drücken = Zündung aus (Leuchtdiode blinkt grün)
Spätestens nach 60 min. wird die Zündung automatisch abgeschaltet!
Startschutz:
Einschalten:
Den Knopf bei ausschalten des Motors länger als 10 Sekunden drücken (Leuchtdiode blinkt rot).
Ausschalten:
Den Knopf bei Motorstart länger als 20 Sekunden drücken (der Motor springt dann sofort automatisch an!)
Zustandsanzeigen der Leuchtdiode:
Blinkt grün = Bereitschaft, Zündung aus
Leuchtet grün = Zündung an, Motor läuft
Leuchtet rot = Nur Zündung an
Blinkt rot = Startschutz an
WICHTIG:
Nach dem Umbau des Zündschlosses fällt die Blockierung des Gangschalthebels weg.
An dieser Stelle greift die Blockierung der Kraftübertragung ein und zwar wie folgt:
Das Fahrzeug MUSS vor Abschaltung des Motors in den Rückwärtsgang gebracht werden. nach dem Verlassen des Fahrzeugs MUSS das Fahrzeug mit der Fernbedienung (Schlüssel) ordnungsgemäß verschlossen werden. Durch die vorgenannte Maßnahme kann der Rückwärtsgang ohne ein ordnungsgemäßes Aufschließen, mittels der Fernbedienung, nicht ausgelegt werden. Somit ist eine wirksame Blockierung der Kraftübertragung gewährleistet.

Hier noch die Anschlussbelegung der Platine für Umbauten ect.:
Mit ein wenig Eigeninitiative kann man auch andere Fahrzeuge mit dieser Elektronik nachrüsten. Da der Startknopf nur ein Taster ist, können auch andere Startknöpfe verwendet werden.
Eventuell muss man die beiden Zündungsstufen 1 und 2 (Schlüsselstellung 1 und 2 ) zusammen klemmen, da die Platine nur einen Zündungsausgang an und aus schaltet. Ohne die Zündungsstufe 1, würden Nebenverbraucher wie Radio / Wegfahrsperre oder manchmal auch die Benzinpumpe fehlen. Nicht geeignet ist diese Elektronik für Dieselfahrzeuge mit Vorglühzeit, da sofort nach Einschalten der Zündung auch der Motor gestartet wird. Wenn man nur die Zündung an hat, kann der Motor aufgrund der Steuerfolge nicht gestartet
werden, ohne diese wieder auszuschalten und erneut den Knopf zu betätigen.

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