Ölwanne

# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

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Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Ausbau / Einbau von Teilen
Ölwanne:
Benötigtes Material/Werkzeug:
- Ölabsaugpumpe
- 8er Torx-Nuss
- Knarre
- Ölauffangbehälter (großflächig)
- Heißluftfön
- kleiner Spachtel
- stabiles Teppichmesser
- Rasierklinge
- Schraubenzieher
- Drehmomentschlüssel
Am einfachsten kann man an der Ölwanne arbeiten, wenn man unter dem Roadster stehen kann, also mit einer Hebebühne oder KFZ-Grube. Die Roadster-Ölwanne wurde vereinzelt aber auch schon ohne solche Hilfsmittel gewechselt (auf ebenem Boden). Dies ist allerdings sehr mühsam.
Man beginnt damit, das Öl aus dem Roadster zu pumpen (siehe Einstellen / Wartung: Ölabsaugen / Ölwechsel). Möglich wäre auch die alte Ölwanne anzubohren und das Öl durch die Bohrung ablaufen zu lassen.
Nun werden die 14 Schrauben rund um die Ölwanne heraus geschraubt (8er Torx-Nuss).
Zwei der Schrauben sind von einer Kunststoffabdeckung verdeckt (Bilder unten). Diese Abdeckung kann recht einfach gelöst werden. Dazu fasst man mit einem Finger auf der Beifahrerseite hinter die Abdeckung, auf Höhe des erkennbaren Loches (zweites Bild). Hier kann ein Kuststoffstift erfühlt werden (drittes Bild), den man aus seiner Halterung löst. Nun kann die Abdeckung nach unten heraus genommen werden.
Die Ölwanne wird trotz der entfernten Verschraubungen mit Sicherheit noch bombenfest am Motorblock sitzen. Dies liegt an der Dichtmasse, die zwischen diesen zwei Teilen aufgebracht worden ist. Sie muss gelöst werden.
Achtung: Beim Lösen der Ölwanne vorsichtig arbeiten. Der Motorblock ist aus Aluminium und darf nicht beschädigt werden!
Da es sich bei der Dichtmasse um eine zähe, aber trotzdem elastische Masse handelt, kommt man mit Hammerschlägen hier meist nicht weit. Besser ist es die Dichtmasse mit einem Heißluftfön zu erwärmen. Dann schneidet man sie mit einem stabilen Teppichmesser rundherum ein und hebelt die Ölwanne anschließend mit einem dünnen Spachtel ab. Man kann auch vorsichtig einen großen Schlitzschraubendreher zwischen Ölwanne und Motorblock schieben und diesen dann um 90° verdrehen (an mehreren Stellen).
Zuvor sollte man noch einen großflächigen Ölauffangbehälter unterstellen, um das restliche Motoröl aufzufangen.
Nun müssen unbedingt die Reste der alten Dichtmasse vom Motorblock entfernt werden. Dies kann man sehr vorsichtig mit einer Rasierklinge tun. Auf keinen Fall sollte man mit groben Werkzeugen versuchen die Dichtmasse abzukratzen. Der Heißluftfön leistet auch hier wieder gute Dienste.
Neue Dichtmasse wird bei neuen Ölwannen meist mitgeliefert. Ansonsten bekommt man sie für etwa 10 € im KFZ-Zubehörhandel, sie wird auch Flächendichtung genannt. Gute Dichtmasse hat eine Trocknungszeit von nur 3 Stunden. Es gibt aber auch Dichtmassen die 24 Stunden trocknen müssen.
Die Dichtmasse wird in einer nur etwa 2 - 3 mm dicken Raupe auf die neue Ölwanne aufgetragen, damit kein Dichtmittel in die Ölwanne gelangt und später das Sieb im Ölansaugrohr verstopft. Vor dem Auftragen sollte die Fläche gründlich gesäubert werden und fettfrei (ölfrei) sein. Ebenso auch die die Ansatzfläche am Motorblock, die mit sehr feinem Schleifpapier leicht angeschliffen werden kann.
Die Dichtmittel-Raupe wird so auf den Wannenrand aufgebracht, das die immer mittig zwischen innerer und äußerer Kante verläuft. Wichtig ist, das sie dabei immer an den Schraubenlöchern innen entlang läuft (siehe Bild oben). Hier dann ebenfalls mittig zwischen Schraubenloch und innerer Wannenrand-Kante.
Die Ölwanne dann sofort aufsetzen und alle Schrauben eindrehen. Sie sollten zuerst leicht vorgezogen und dann mit 12 Nm festgezogen werden. Anschließend das Dichtmittel nach Anleitung austrocknen lassen (je nach Dichtmittel 30 Minuten bis 24 Stunden).
Vor dem ersten Motorstart natürlich unbedingt Motoröl auffüllen (siehe Einstellen / Wartung: Ölabsaugen / Ölwechsel).

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