Kupplungsrutschen

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Themenbereich: Probleme

Kupplungsrutschen:
Der Roadster besitzt eine automatische Kupplung, die in das Getriebe integriert ist. Durch die Bedienung des Schalthebels werden Schaltimpulse ausgelöst, die der Aktuator mechanisch im Getriebe ausführt (ebenso beim automatisierten Schalten – Softtouch!).
Was ist eine rutschende Kupplung?
Das Kupplungsrutschen tritt beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen auf. Der technische Schaltvorgang ist bereits abgeschlossen und die Kupplung hat gegriffen. Der Kupplungsbelag verliert aber aufgrund des hohen Drehmoments den Grip zu seinem Gegenstück und beginnt zu rutschen. Teilweise 3-4 Sekunden lang, bis sie dann endlich zupackt. Dabei dreht der Motor natürlich hoch (Drehzahl), doch ohne das der Roadster Vortrieb bekommt. Packt die Kupplung dann zu, schießt man ruckartig vorwärts.
Um die Kupplung nicht extrem zu verschleißen, sollte man daher direkt vom Gas gehen, wenn man merkt dass die Kupplung rutscht!
Besonders häufig kommt dieses Problem bei kalten Temperaturen vor und wenn man aus einem hohen Gang sanft Beschleunigen will. Man wird quasi gezwungen herunterzuschalten, anstatt einfach nur Gas zu geben und von unten heraus zu Beschleunigen.
In besonderen Fällen rutscht die Kupplung selbst beim Anfahren aus dem Stand. Dieses kann teilweise dazu führen, dass man beim Anfahren an einer Steigung sogar zurückrollt, da kein Vortrieb entsteht.
Ob ein Roadster getunt oder ungetunt ist, scheint bei diesem Problem keinerlei Rolle zu spielen - das Kupplungsrutschen tritt hier wie dort auf. Es handelt sich um ein Hardwareproblem. Der Anpressbereich der Smart-Kupplung ist relativ knapp bemessen und kommt daher nicht mit dem dann vorhandenen Drehmoment klar. Warum das Kupplungsrutschen nun bei manchen Roadstern auftritt und bei manchen dagegen nicht, lässt sich nur vermuten. Wahrscheinlich spielen Fahrweise, Fahrzeugalter uvm. eine Rolle.
Natürlich könnte aber auch ein kaputter Kupplungs-Simmerring die Ursache sein. Die Kupplung verölt dadurch und rutscht!
Was kann man tun?
Als Erste-Hilfe-Maßnahme kann man die Kupplung resetten. Das geschieht indem man die Batterie für ca. 30 Minuten abklemmt. Auf diese Weise löscht man die gespeicherten Daten des Steuergerätes und die Kupplung stellt sich zurück. Erfahrungen zeigen aber, dass dieses Vorgehen, wenn überhaupt, nur kurzfristig hilft.
Erste Maßnahme im SmartCenter ist grundsätzlich das neue Anlernen der Kupplung. Dabei lernt das Steuergerät die Kupplungswege und den Schleifpunkt neu. Diese Wartung kann (muss aber nicht) mit dem Neujustieren des Aktuators einhergehen. Leider hat sich gezeigt das auch diese Maßnahmen nur zeitweise Wirkung zeigen – manchmal sogar überhaupt nicht.
Letzte Maßnahme ist dann nur noch das komplette Auswechseln der Kupplung. Mit abgelaufener Fahrzeuggarantie kommen hier natürlich enorme Kosten auf den Besitzer zu (ca. 600,- bis 700,- €!). Bei einem Kupplungstausch wird von vielen Roadsterfahrern gerne auf die etwas robustere Brabus-Kupplung gewechselt. Hierbei muss man aber bedenken, dass das Problem der rutschenden Kupplung auch bei etlichen Brabus-Fahrzeugen bereits aufgetreten ist!
Weitere Möglichkeit = Sportkupplung:
Die serienmäßige Kupplung soll in erster Linie ein komfortables Kuppeln ermöglichen. Hierfür wird etwas "Schlupf" eingeplant, wobei ein gewisses Maß an Drehmoment verloren geht. Der Einbau einer Sportkupplung verbessert deshalb schon bei serienmäßigen Fahrzeugen das Beschleunigungsverhalten. Bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen ist eine verstärkte Kupplung fast ein Muss, da der Seriendruckautomat überfordert wird und durchrutscht.
Mittlerweile wird im Zubehörhandel eine hochwertige Sportkupplung für den Roadster angeboten. Die Bonalume-Performance-Kupplung von AMW. Sie ist eine Neukonstruktion mit verändertem Schwungrad und Mitnehmerscheibe, größerem Anpressbereich und mit 6 eingesetzten Torsionsfedern (anstatt 4, wie bei der Original-Kupplung!). Diese Kupplung kann problemlos im Roadster verbaut werden und ist bedeutend drehmomentbelastbarer. Sie liegt preislich bei ca. 1100,- €.

Links die Originalkupplung; rechts die Bonalume!
Nach einer Einfahrzeit von 500 Kilometern muss diese Kupplung noch neu eingelernt werden (Schleifpunkt). Dies kann in jedem SmartCenter geschehen und dauert nur ca. 10 Minuten. Erst danach ist die Kupplung perfekt justiert.

Vorteile der Bonalume Kupplung:

- Merkbar schnellere Schaltzeiten, auch im Automatikbetrieb (zügiger Kraftschluss).
- Kürzere Wartezeiten beim Runterschalten und auch beim Kickdownstart. Schnellere Gasannahme nach dem Einkuppeln.
- Beschleunigung und Schaltvorgänge gehen harmonischer ineinander über (weichere Lastwechsel).
- Kein Ruckeln und Schlagen bei heißer Kupplung oder langsamen Stop&Go-Staufahrten.
- Kein Kupplungsrutschen (ob warm oder kalt!).
- Vibrationsärmerer Lauf des Motors, da hochpräzise feingewuchtet.
Die spürbar weicheren Lastwechsel mindern das typisch ruppige Schalten und Anfahren des Roadsters. Somit ist diese Kupplung sicherlich auch um einiges schonender für das Getriebe.
Die relativ gering ausfallende Mehrbelastung des Aktuators liegt absolut innerhalb der Toleranzgrenzen!
Bei Vergleichsmessungen mit dem Roadster (0-100 km/h) lag die Bonalume-Kupplung 2 Sekunden vor der Originalen!

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