Star Diagnosis

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Themenbereich: Sonderthemen
Thema: OBD - On Board Diagnose System
Star Diagnosis:
DaimlerChrysler hat in Zusammenarbeit mit IBM das System “STAR DIAGNOSIS” entwickelt, mit dem allen Mercedes-Benz Werkstätten ein standardisiertes, computerbasierendes System zur Diagnose von Mercedes-Benz Fahrzeugen zur Verfügung gestellt wird. Das System besteht aus verschiedener Hardware und dem Softwaresystem DAS (Diagnose Assistenz System), das auf DVD´s ständig aktualisiert an die Benutzer geht (monatliche Updates). So erhalten alle Benutzer ständig die neuesten Fahrzeugdaten. In etwa 90 % der Fälle werden die Systeme an die verschiedenen Werkstätten vermietet und durch einen individuellen Mietzins monatlich abgerechnet.
Hardwaremäßig besteht ein solches System aus einem Gerätewagen. In diesem befinden sich ein Laptop oder Touchscreen-Rechner mit serieller Schnittstelle als Herzstück des Systems auf dem das DAS als Software läuft. Es gibt unterschiedliche Rechnertypen, die in Basic-Rechner und Compact-Rechner unterteilt sind. Die Basic-Rechner besitzen eine geringere Ausstattung als die Compact-Rechner und werden zum Beispiel ohne WIS-Software (siehe unten) ausgeliefert. Sie können auch nicht mit dem neuesten Wireless-Multiplexer kommunizieren. Der Multiplexer ist das Verbindungsteil zwischen Laptop und OBD-Schnittstelle am Fahrzeug. Zuletzt gehören noch etliche Anschlusskabel und ein Drucker zum System.
Der soggenannte Multiplexer ist ein elektronisches Bauteil, das aus einer Anzahl von Eingangssignalen (aus der OBD-Dose) eines auswählen und weiterleiten kann (in das Laptop). Ausserdem kann ein Multiplexer jeden möglichen Schaltzustand realisieren. Er ist das Verbindungsgerät vom Laptop zu den verschiedenen Steuergeräten und Sensoren im Roadster. Das aktuellste Modell trägt die Bezeichnung D3. Vormodelle waren A, B, C, D1und D2. Alle Multiplexer mit der Bezeichnung "D" besitzen eine interne Seriennummer. Entdeckt das DAS-System einen Multiplexer mit gestohlener oder nicht lizensierter Software, sperrt es den Multiplexer und macht ihn unbrauchbar. Dies kann allerdings nur bei einem DAS-Update geschehen!
Der nächste Multiplexer soll ein Wireless- Multiplexer mit dem Namen "SD-Connect" sein. Dieser kann dann kabellos mit dem PC kommunizieren (Ausschließlich für Fahrzeuge mit 16poligem OBD 2 Port!).
Die aktuellsten Star Diagnosis Systeme sind derzeit das Star Diagnosis Basic2 und das Star Diagnosis Compact 3W.
- Basic 1
PC von IME Actia mit Intel Celeron 400Mhz Prozessor; 128MB Speicher; 20GB Festplatte; Windows NT 4; graue Farbe
- Basic 2
PC von IME Actia mit Mobile Intel Celeron-M 600Mhz Prozessor; Approx 512MB Speicher; 60GB Festplatte; 10.4" XGA Bildschirm; Windows XP; USB 2 Anschlüsse; blaue Farbe gegenüber dem Basic 1 System
- Compact 1
IBM Laptop PC in einer Metall-Dockingstation
- Compact 2
IBM T20 or T23 PC in einer Metall-Dockingstation; Windows NT
- Compact 2 Station MT
Wie Compact 2 mit MT Mess-System (Oszilloskop) und Drucker in einem Gerätewagen
- Compact 3
Tablet PC mit 15" XGA Touchscreen-Monitor; 1.1Ghz Intel Pentium M Prozessor; 512MB Speicher, 60GB Festplatte; Windows XP
- Compact 3W
Wie Compact 3; mit integriertem Wireless LAN; Optional: größere Festplatte und mehr Speicher
MT Mess-System (Oszilloskop)
Das MT Mess-System beinhaltet ein Hermann HMS-990 Digital-Oszilloskop. Die aktuelle Version wird per USB an das Compact 3 System angeschlossen. Das Compact 2 MT benötigte dazu noch eine PCMCIA-Einsteckkarte in der Dockingstation.
Ein Oszilloskop bietet umfangreiche Messmöglichkeiten in der Fahrzeug-Elektrik. Verschiedene Spannungen, Zünd- und Schließwinkel - alle wichtigen werte können überprüft werden. Auch beim Generator lässt sich untersuchen, ob die werte in Ordnung sind. Das Multimeter bietet die Möglichkeit die grundlegenden elektrischen Größen wie Spannung, Strom, Widerstand, Frequenz, Temperatur und Druck genau abzufragen.
Was kann das DAS (Diagnose Assistenz System)?
Es gibt an den verschiedensten Stellen im DAS eine Korrekturmöglichkeit für die ab Werk abgespeicherten Werte. Diese können mit dem DAS verändert und angepasst werden, was natürlich einiges an Fachwissen voraussetzt. Allgemein gilt, dass bei der Eingabe von positiven Werten eine Erhöhung, bei negativen eine Verringerung des gespeicherten Wertes erreicht wird. Ausserdem kann das DAS den Fehlerspeicher jedes Steuergerätes auslesen, detaillierte Informationen zu diesen anzeigen, Reparaturhilfen dazu ausgeben und die Fehler auch wieder löschen. Das DAS bietet zahlreiche Testmöglickeiten, die z.B. alle Steuergeräte betreffen, die am CAN-Bus angeschlossen sind und eine Fehlerspeichermöglichkeit besitzen.
Weitere Bestandteile des Softwarepakets sind das WIS-Programm (Werkstattinformationssystem), das ASRA-Programm (Arbeitswerte AW) und das EPC-Programm (Electronic Parts Catalogue). Sie beinhalten: Symptome zur Fehlersuche, Prüf- und Reparaturarbeiten, Serviceinformationen, Einführungsschriften, Maßnahmen und Anleitungen, Arbeitsinformationen, Sicherheitshinweise, Qualitätshinweise, Wartung und Pflege, Fehlersuche, Diagnose, nachträglicher Ein- und Umbau, Sondereinbauten, Umbau, Grundwissen sämtlicher Fahrzeugfunktionen, Technische Daten, Bauzustände, Basisdaten, Prüf- und Einstellwerte, Anziehdrehmomente und Füllmengen, Reparaturmittel, technische Änderungen, elektrische Schaltpläne, Hydraulik, Pneumatik, Werkzeuge, TÜV Gutachten und vieles mehr.
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Es gibt etliche verschiedene OBD-Auslesegeräte, die viele Daten über die OBD-Dose auslesen, sowie auch normale Fehlercodes löschen können, doch reichen sie nicht an professionelle Geräte wie die Star Diagnosis heran. Normale handelsübliche Geräte können zum Beispiel nicht auf tiefgreifende Funktionen oder andere Steuergeräte als das MEG zugreifen ( z.B. Airbag-Fehler oder ABS-Anzeigen). OBD2 Interface sind generell nicht dafür geeignet sicherheitsrelevante Meldungen bzw. Fehlereinträge rückzusetzen oder auszulesen. Grund ist, dass jedes Steuergerät seine eigene interne Adresse besitzt (OBD-Target-Adress). Diese werden von den kommerziellen Geräten nicht unterstützt, da man nicht jedermann in sicherheitsrelevante Systeme eines Fahrzeuges eingreifen lassen will. Hintergrund ist, das oben genannte Aktionen nichts mit dem OBD-Ansatz zu tun haben und vom Gesetzgeber ganz bewusst nicht in die OBD2-Spezifikation aufgenommen wurden. Somit muss kein Fahrzeughersteller die dazu nötigen Kommandos zugänglich machen.
Ein soggenannter Kurztest mit der DAS zeigt oft Fehlermeldungen, obwohl beim Fahrbetrieb keine Beanstandungen da sind. Sie entstehen auch durch Fehler bei der Übertragung der Bytes auf dem CAN-Bus. Die Fehler werden oft automatisch nach einigen Fahrzyklen entfernt. Oder man löscht den Fehlerspeicher. Es tauchen aber auch Fehlermeldungen auf, die eigentlich auf Programmier- und Logik- bzw. Algorithmenfehler der Software der Steuergeräte hinweisen.
Kann man als Privatperson ein Star Diagnosis System kaufen?
Man findet immer wieder Angebote von Systemen mit Laptop, DAS-Software, Multiplexer und div. Kabeln im Internet (z.B. bei ebay). Seriöse Anbieter haben ihren Standort in Deutschland, man kann das Gerät abholen und vorher am Kfz testen, man bekommt eine Rechnung und bei Neugeräten eine 2-jährige Garantie. Zum Teil stammen die Geräte aus Insolvenzen. Dann sind sie gebraucht und man hat keine Garantie. Nachbauten, z.B. aus Korea, funktionieren genauso (wurde von verschiedenen Testern getetstet). Es sollte aber immer Abholung und Barzahlung in Deutschland möglich sein. Vorüberweisungen ins Ausland sind zu riskant. Es gibt auch Weiterentwicklungen, die mehr Möglichkeiten / Einstellungen als die originalen Mercedesgeräte erlauben. Tachomanipulationen sind nicht möglich. Im Preissegment ab 2000 Euro sind immer Geräte zu finden, für diesen Preis kann man aber auch sehr oft ins Smart Center fahren!
Selbst wenn man Besitzer eines solchen Gerätes wäre, könnte man dennoch keine bei Smart kostenpflichtigen Freischaltungen vornehmen (z.B. SB2-Kit oder auch kostenlose Funktionen wie Schlüsselcodierungen). Um dies durchführen zu können generiert die StarDiagnose einen Code, der anschließend per Fax oder Online-Verbindung an Smart gesendet werden muss. Daraufhin bekommt das Smart Center dann einen anderen Code zurück gesendet (sog. TAN-Nummer), der in die StarDiagnose eigegeben werden muss, um die entsprechende Funktion dann freizuschalten, oder upzudaten.
Bei ebay werden immer wieder nur die Software-CD´s angeboten. Hier handelt es sich aber meist um ältere Software-Versionen. Die CD´s werden von vielen Roadsterfahren verwendet um Teilenummern herauszufinden, oder Ein- und Ausbauanleitungen daraus zu verwenden.
Nach aktuellem europäischem Recht müssen Fahrzeughersteller auch jeder freien Werkstatt Diagnose-Tools zugänglich machen. Original Star Diagnosis Systeme kosten teilweise aber über 10.000 Euro und sind für Privatleute daher meist unerschwinglich. Die Preise sind unter anderem von der integrierten Software abhängig: alle PKW oder nur Smart, sollen Geländewagen oder Transporter integriert sein, was ist mit LKW´s... Die teuerste Komponente dabei ist aber der Multiplexer. Er ist aus verschiedensten Gründen so teuer:
- Damit sich möglichst niemand ein solches Gerät privat leisten können soll.
- Das System soll MB-Werkstätten vorbehalten sein (die Werkstätten müssen monatlich sehr viel Geld für Lizenz bezahlen!).
In Europa kann man ein System über diesen LINK bestellen.
Für viele Funktionen in der Stardiagnose sind Codes erforderlich, die online bei Smart erfragt werden müssen. Selbst wenn man also Stardiagnose + Multiplexer + Kabel hätte, kann man das System ohne die Codes gar nicht in vollem Umfang nutzen!
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Über diesen LINK, gelangt man zu einem Star Diagnosis Download-Service von Mercedes Benz. Hier stehen einem Download-Pakete der aktuellen Software-Releases zur Verfügung.

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