Bremsen vorne

# JHWUS-Infosammlung (www.jhwus.de)

## by Sacki

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Inhalt / Themenbereiche
Themenbereich: Sonderthemen
Thema: Rund um die Bremsen
Ausbau / Einbau der vorderen Bremsen (Scheiben und Beläge):
Benötigtes Material/Werkzeug:
- Radmutternschlüssel
- 13er / 15er Nuss
- 17er Schlüssel
- Rohrzange
- 18er Torx-Nuss (2 Schrauben, die den Bremssattel halten)
- 30er Torx-Bit (Lösen der Bremsscheibe)
- Wagenheber
- Eventuell ein Schlagschrauber
Den Wagenheber ansetzen und das Rad abschrauben.
Die Schraube des Bremssattels rausschrauben (Pfeil). Ist von hinten eine 13er oder 15er Nuss und muss von vorne mit einem 17er Schlüssel gehalten werden. Hierbei unbedingt darauf achten, dass die Gummimanschette nicht beschädigt wird.
Der zweite Kreis ist die Schraube der Bremsscheibe. Diese muss entfernt werden, wenn man auch die Bremsscheibe wechseln will (30er Torx-Bit). Man löst sie man einfachsten mit einem Schlagschrauber. Durch die 45° Nockenschräge wird beim kräftigen Hammerschlag das Werkzeug eingepresst und gleichzeitig gedreht. Der abgebildete Schlagschrauber hat einen Halbzoll Vierkant, Übergänge zu anderen Größen liegen oft dabei. Auch eine Rechtsdrehung ist durch Umstellung möglich.
Ist die Schraube am Bremssattel entfernt, kann man ihn nach unten klappen. ACHTUNG: Nicht den Bremsschlauch abknicken!
Jetzt kann man die Bremsbeläge heraus nehmen. Nun den Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen und den Zylinder mit einer Rohrzange o.ä., ohne Gewalt, zurückdrücken. Dabei nicht das Gummi beschädigen.

Will man nur die Bremsbeläge wechseln, werden nun die neuen Beläge eingesetzt. Soll auch die Bremsscheibe gewechselt werden, muss nun der komplette Bremssattel gelöst werden.

Dazu die beiden Schrauben (Bild rechts) von hinten lösen (18er Torx-Nuss). Die untere der Schrauben komplett abschrauben, damit der Bremssattel nach oben geklappt werden kann. Ansonsten wird der Bremsschlauch stark belastet.
Jetzt kann man den Bremssattel hochdrehen und die Bremsscheibe entfernen. Diese sitzt eventuell sehr fest. In diesem Fall die Bremsscheibe von der Innenseite mit kräftigen Hammerschlägen lösen.
In diesem Zustand könnte man die Bremssättel sehr einfach lackieren. An den blauen Stellen nicht lackieren, dort werden die Beläge geführt. Diese Stellen gründlich reinigen, damit die neuen Bremsbeläge leichtgängig sitzen. Oftmals wird empfohlen hier auch dünn Kupferpaste aufzutragen. Die Auswirkungen der Kupferpaste als Korrosionsförderer sieht man deutlich im nächsten Bild. In diesem Fall die Führung zum Beispiel mit einer Schlichtfeile reinigen (man kann im zweiten Bild einen leichten Rahmenverzug am Feilbild erkennen!). Dann trägt man zum Beispiel Plastilube (Bild 3) als neue Montagepaste auf. Plastilube ist ein hochbelastbarer Dauerschmierstoff für vielseitigen Einsatz. Er schützt gegen Fraß und Korrosion, gegen Quietschen von Trommel- und Scheibenbremsen, Türfangbändern und Sitzschienen. Er ist wasserfest und frei von Kupfer und Schwermetallen.
Die neue Bremsscheibe aufsetzen und festschrauben. Den Bremssattel wieder zurückdrehen und ebenfalls festschrauben.

Nun werden die neuen Bremsbeläge eingesteckt. Die auf dem linken oberen Bild zu sehende schwarze Klebefolie wurde mitgeliefert und soll Bremsgeräusche minimieren. Im rechten oberen Bild kann man die Federn der Bremsbeläge sehen. Diese müssen beim Schließen des Bremssattels so angebracht sein, dass sie runtergedrückt werden.
Die Federn dürfen nicht durch den Schlitz ragen!
Jetzt den Bremssattel wieder komplett festschrauben. An der Bremse ist es sehr wichtig, jede Schraube die gelöst wurde, mit einem Tropfen Schraubensicherung zu versehen. Nun noch die Bremsscheibe mit Bremsenreiniger sauber machen und das Rad wieder montieren.
Den eventuell geöffneten Bremsflüssigkeitsbehälter wieder verschließen und das Bremspedal mehrfach durchtreten, damit die Bremsbeläge in ihre Position rutschen.
ACHTUNG: Auf keinen Fall das Bremspedal bei ausgebauten Bremsbelägen treten, da ansonsten der Bremszylinder herausfällt!
- Vor dem Einbau einer neuen Bremsscheibe, sollte diese insbesondere an der Anlagefläche sorgfältig gereinigt werden. Auch die Anlagefläche der Nabe sollte völlig staubfrei sein.
- Nach dem Einbau sollten alle Schrauben gleichmäßig mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden, siehe Allgemeine Informationen: Anzugsdrehmomente. Ansonsten riskiert man einen Seitenschlag der Bremsscheibe, der nicht mehr zu beheben ist.
- Bremsscheiben sollten immer paarweise gewechselt werden. Außerdem sollten grundsätzlich mit den Bremsscheiben auch die Bremsbeläge gewechselt werden.
- Während der ersten 200-300km nach dem Einbau, sollte man Schock-Bremsen vermeiden!Die Verschleißgrenze der Original-Bremsscheiben wird von Smart mit einer Dicke von 8,00 mm angegeben.

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